Crafter Diesel: Dårlige injektorer forårsager flere problemer

Havde præcis de samme symptomer på min 2018 VW Transporter TDI. Den ujævne kørsel og det overdrevne brændstofforbrug pegede direkte på tilstoppede brændstofindsprøjtningsdysers. Køretøjet viste identiske problemer, svær start, effekttab og ustabil tomgang. Reparationen krævede en komplet rengøring af brændstofindsprøjtningsystemet og diagnostisk test af alle dyser. To dyser skulle udskiftes på grund af intern slid, der forårsagede forkert forstøvning. Dette er et almindeligt problem med dieselmotorer, når brændstofkvaliteten er inkonsekvent, eller vedligeholdelsesintervallerne er for lange. Arbejdet er ret omfattende, da hele brændstofskinnen skal fjernes for at få adgang til dyserne. Korrekt diagnostisk udstyr er afgørende, et værksted skal have specialværktøj til at teste indsprøjtningstryk og sprøjte mønstre. Reparationen tog omkring 6 timer i alt. Dette er helt sikkert et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel med defekte dyser kan føre til motorskader fra forkert forbrænding og kulstofopbygning. Sørg for, at eventuelle reservedele er af OEM-kvalitet, da eftermarkedsindsprøjtningsdysere kan være problematiske. Vær opmærksom på disse kvalitetsindikatorer under reparationen: Fuld elektronisk diagnostisk scanning før og efter, Indsprøjtningstryk test af alle dyser, Korrekt afblødning af brændstofsystemet, Testkørsel bekræftelse af korrekt motor funktion

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemerne med TDI-injektorerne. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplever på min Crafter. Endte med at have lignende problemer med dårlig motorydelse og øgede emissioner. Problemet med brændstofforbruget var ved at tømme min tegnebog. Reparationsprocessen, du beskrev, lyder grundig. Godt punkt om behovet for korrekt diagnostisk udstyr, jeg vil sørge for, at værkstedet kan teste injektionsmønstrene korrekt, før jeg lader dem begynde. At få udskiftet benzininjektorer med ikke-OEM-dele har brændt mig før, så jeg sætter pris på advarslen om delenes kvalitet. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen problemer siden reparationen blev udført? Jeg vil bare gerne vide, hvad jeg kan forvente både omkostningsmæssigt og pålidelighedsmæssigt fremover.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik lige den endelige faktura for reparationen af min TDI sidste måned. Reparationen løste fuldstændig de irriterende dieselmotorproblemer, vi diskuterede. Siden rensningen af det tilstoppede indsprøjtningsystem og udskiftningen af den defekte dyse, kører varevognen som ny igen. Det samlede beløb var 515€, hvilket inkluderede diagnostisk test, systemrensning og reparation af den defekte indsprøjtningsventil. Selvom det ikke var billigt, var forbedringen af ydeevnen og brændstoføkonomien det værd. Motoren starter perfekt nu, opretholder stabil effekt, og det overdrevne brændstofforbrug er væk. Jeg har kørt ca. 3000 km siden reparationen uden problemer. Det rigtige diagnostiske udstyr, de brugte, gjorde en reel forskel; de kunne præcist finde ud af, hvilke dele af indsprøjtningsystemet der havde brug for opmærksomhed i stedet for bare at udskifte alt. Sørg for, at dit værksted udfører den samme grundige test, som vi tidligere diskuterede. Et korrekt fungerende brændstofindsprøjtningsystem er afgørende for dieselmotorens ydeevne. Når der opstår tilstopning eller komponenter svigter, påvirker det alt fra brændstofeffektivitet til motorens levetid. At få det repareret korrekt med kvalitetsdele er investeringen værd.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere om min Crafter-situation efter at have fulgt rådgivningen her. Endelig fik jeg den repareret på et nyt værksted, der er specialiseret i dieselinjektionssystemer. Køretøjet kører perfekt nu, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Deres diagnosticeringsproces var imponerende, de brugte korrekt testudstyr til at kontrollere hver injektor. De fandt to helt tilstoppede dyser og en med uregelmæssige sprødemønstre. Benzinforbruget havde været forfærdeligt, fordi motoren kompenserede for dårlig brændstoftilførsel. Den samlede reparation kom til 580€ inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede injektorer var OEM-dele, som foreslået. Jeg lagde virkelig mærke til forskellen i ydeevnen med det samme, ingen flere hårde starter eller stop. Motoren trækker stærkt igen, og emissionerne er tydeligt forbedret baseret på udstødningsfarven. Jeg sætter pris på den detaljerede vejledning om, hvad man skal kigge efter under reparationer. At have den viden hjalp mig med at vælge et kompetent værksted og forstå præcis, hvilket arbejde der blev udført. Ikke mere at blive udnyttet af mekanikere, der ikke ved, hvad de laver.

(Oversat fra Engelsk)