CT6 Batteriproblemer forårsager flere elektriske fejl

Havde de samme symptomer på batterisvigt på min 2019 XT5. Spenningsfaldet påvirkede flere systemer, vanskelige starter, usædvanlige instrumentbrætmeddelelser og elektriske fejl i hele bilen. Det viste sig, at hovedbatteriet var i orden, men det hjælpesystem havde et wiringproblem nær bagagerummet. Problemet forårsagede parasitisk dræn og forhindrede korrekte opladningscyklusser. Diagnosen afslørede korroderede terminaler og en defekt spændingsregulator. Reparationen krævede specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at spore de elektriske fejl. Hvad der lignede en simpel batterifejl krævede faktisk udskiftning af spændingsregulatoren, rengøring af alle tilslutningspunkter og omprogrammering af flere moduler for at løse problemerne med motorstart. Dette er en alvorlig bekymring for det elektriske system, der bør behandles hurtigt for at forhindre potentiel systembeskadigelse. Disse symptomer matcher dine præcist, de usædvanlige fejlmeddelelser er typisk det første tegn på et svigtende strømstyringssystem snarere end blot et svagt batteri. Jeg vil stærkt foreslå, at du får det tjekket af et certificeret værksted, der er specialiseret i elektrisk diagnosticering, da almindelige mekanikere ofte overser de underliggende årsager til disse komplekse batteri-relaterede problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse, det hjælper virkelig, da jeg i uger har haft et identisk problem med lav spænding i min 2020 CT6. De batterifejl-symptomer, du beskrev, passer perfekt til min situation. Et hurtigt spørgsmål: Husker du cirka, hvad den samlede reparationsomkostning blev? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende elektriske problemer, siden du fik det repareret? Det ville hjælpe mig med at budgettere for, hvad der måtte komme.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået min XT5 korrekt diagnosticeret og repareret, har jeg ikke oplevet nogen tilbagevendende problemer med batterifejl. Bilens elektronik fungerer nu fejlfrit, og problemerne med spændingsfald er blevet helt løst. Den samlede reparation kostede 290€ for reparation af hjælpestrømsystemet, inklusive dele og arbejdskraft. Dette dækkede udskiftning af spændingsregulatoren, rengøring af polerne og omprogrammering af modulet. Selvom det måske virker dyrt, kræver korrekt reparation af bilelektronik specialudstyr og ekspertise. Mit råd betalte sig, at få den diagnosticeret af teknikere, der forstår komplekse batterifejl-mønstre, sparede penge i det lange løb. Det er nu gået to år uden elektriske problemer eller startproblemer. En ordentlig reparation af batterirelaterede problemer er investeringen værd for at forhindre kaskade elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have haft løbende elektriske problemer, tog jeg endelig min CT6 til et certificeret værksted, der er specialiseret i elektrisk diagnosticering. Diagnosen af strømstyringssystemet afslørede præcis det, der var beskrevet, korroderede terminaler og en defekt spændingsregulator, der forårsagede symptomerne på batterifejl. Reparationsomkostningerne løb op i 310€, hvilket dækkede en komplet overhaling af hjælpestrømsystemet, inklusive rengøring af alle forbindelsespunkter og nødvendig omprogrammering. Reparationen tog omkring 4 timer, men resultaterne var det værd. Det er gået 3 uger siden reparationen, og alle de elektriske problemer er helt forsvundet. Ingen flere fejlmeddelelser, motoren starter perfekt, og problemerne med spændingsfald er væk. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte om råd her først, det reddede mig for en yderligere frustrerende oplevelse med en mekaniker, der måske bare havde skiftet batteriet uden at løse det egentlige problem.

(Oversat fra Engelsk)