Defender DPF-problemer: Symptomer på sort røg og effekttab

Hej! Jeg forstår din smerte. Havde en lignende situation med min 2015 Discovery TD6 sidste år. Symptomerne var nøjagtigt som dine, sort røg, sløv ydeevne og konstante DPF-regenereringsfejl. Det viste sig, at DPF'en havde intern strukturel skade, ikke bare en tilstopning. Mekanikeren fandt revner i den keramiske honningkagestruktur indeni. Dette forårsagede ufuldstændige regenereringscyklusser og lod sod slippe ud. Disse symptomer forsvinder ikke bare med en tvungen regenerering eller rengøring. I mit tilfælde var DPF'en nødt til at blive helt udskiftet sammen med nye tryksensorer. Det var et seriøst job, der tog omkring to dage at fuldføre, men det løste alle problemerne. Motorpræstationen vendte tilbage til normal, ingen mere røg eller lugt, og advarselslysene forsvandt. Hvis du ser disse symptomer, så vent ikke for længe, at køre med en defekt DPF kan føre til flere motorproblemer. Bedst at få det tjekket af en specialist, der kender Land Rover diesler godt. Håber dette hjælper med din beslutning!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt, da det lyder præcis som det, jeg slås med. Hurtigt spørgsmål, husker du omtrent hvor meget udskiftningen af ​​DPF og sensorarbejdet kostede dig? Har alt også kørt gnidningsløst siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer? Har været lidt bekymret for potentielle langsigtede effekter på motoren.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Gode nyheder, jeg kan faktisk give dig en glad opdatering siden mit sidste indlæg! Jeg tog min Discovery til en Land Rover specialist sidste måned, og ja, du havde ret, det var faktisk DPF'en, der forårsagede alt det drama. Den endelige regning kom på 1550,00 € for at reparere den internt defekte DPF, men ærligt talt, det var alle pengene værd. Den bedste del? Alt har kørt som en drøm siden da. Advarslen om tung belastning på DPF-systemet, der drev mig til vanvid? Fuldstændig væk. Ingen mere sort røg, ingen mere diesellugt, og motoren har fået sin pep tilbage, føles lige som da jeg først fik den. Hvad angår langtidseffekter, var jeg også bekymret for det, men mekanikeren foretog en grundig kontrol og forsikrede mig om, at der ikke er nogen varig skade på motoren. De fangede det lige i tide, hvilket var heldigt. Det har været omkring fire uger nu, og den kører som en kattekilling uden problemer. Pro tip dog, vent ikke så længe som jeg gjorde i starten. Disse DPF-problemer kan vokse, hvis du lader dem gå for længe. Men det lyder som om du allerede er på toppen af ​​det! Lad mig vide, hvordan det går med din!

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for rådgivningen! Jeg ville bare dele en hurtig opdatering, jeg bed i det sure æble og tog min Defender til en dieselekspert i går. De diagnosticerede problemet, og det viste sig, at min DPF var helt ødelagt, ligesom din var. Mekanikeren fandt lignende skader på den interne struktur. Hele reparationen kostede mig omkring 1400,00 €, hvilket inkluderede en ny DPF-enhed og tryksensorer. De havde den i to dage, men wow, for en forskel! Jeg hentede den lige i eftermiddag, og det er som at køre en anden bil, ingen mere sort røg, motoren har fået sin kraft tilbage, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke udsatte det længere. Mekanikeren var super grundig og viste mig alt, hvad de fandt. De gemte endda den gamle DPF for at vise mig skaden, ret øjenåbnende! De lavede også en komplet systemkontrol og bekræftede, at der ikke var andre motorskader, hvilket var en enorm lettelse. Tak igen for at dele jeres erfaringer, det hjalp mig helt sikkert med at træffe det rigtige valg her! Tid til at nyde mine røgfri køreture igen!

(Oversat fra Engelsk)