DeVille Motor Fejlafbrænding Under Acceleration, Reparationsvejledning

Som ejer af en CTS 2002 oplevede jeg næsten identiske symptomer sidste sæson. Check engine-lyset tændte, ledsaget af ujævn motorgang og misfyringer under acceleration. Gasspjældresponsen var mærkbart dårlig, især når man forsøgte at overhale på motorvejen. Rodårsagen var en defekt brændstofindsprøjter. Disse symptomer tyder typisk på problemer med brændstoftilførslen, enten selve brændstofindsprøjteren eller relaterede komponenter i brændstofsystemet. I mit tilfælde havde kulstofophobning tilstoppet indsprøjteren, hvilket forhindrede korrekt brændstofatomisering. Reparationen omfattede: Diagnostisk test for at bekræfte fejl på indsprøjteren, Afmontering og rengøring af alle brændstofindsprøjtere, Udskiftning af den defekte indsprøjter, Rengøring af brændstofsystemet. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da defekte indsprøjtere kan føre til skade på katalysatoren, hvis de ikke kontrolleres. Reparationen tog ca. 4 timer på værkstedet. Selvom problemer med brændstofindsprøjtere er almindelige ved denne kilometerstand, er det afgørende at få en professionel diagnose, da lignende symptomer også kan pege på problemer med brændstofpumpen eller tændingssystemet. Jeg vil anbefale at få det tjekket snart, da kørsel med en dårlig indsprøjter kan forårsage yderligere motorskade og dårligere brændstoføkonomi.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din CTS-oplevelse, symptomerne lyder præcis som det, min DeVille gennemgår. Jeg planlægger at få den tjekket i denne uge baseret på dit råd om brændstofindsprøjtningsystemet. Bare nysgerrig, husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? Har alt også kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer? Check engine-lyset har bekymret mig, og jeg vil sørge for at adressere alt, mens den er på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre fra dig. Efter at have bragt min CTS til mekanikeren, fandt og reparerede de en defekt indsprøjtningsventil, der forårsagede misfyringer i forbrændingen. Den samlede reparation kostede 515€, hvilket inkluderede diagnostisk arbejde, dele og arbejdskraft. Siden reparationen har motoren kørt perfekt uden motorfejl eller problemer med speederrespons. Check engine-lyset forsvandt straks og er ikke vendt tilbage. Problemerne med sløv acceleration er helt forsvundet, og bilen føles som ny igen. Mekanikeren nævnte, at det at opdage disse indsprøjtningsproblemer tidligt hjalp med at forhindre yderligere motorskade. Regelmæssig vedligeholdelse af brændstofsystemet er nu en del af min servicerutine for at undgå lignende problemer i fremtiden. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, ser du sandsynligvis på en lignende reparationsomkostning og et lignende resultat. Trygheden ved at få det ordentligt repareret er investeringen værd.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min DeVille til værkstedet i går efter at have fået dit hjælpsomme råd. Mekanikeren bekræftede, at det faktisk var et problem med brændstofindsprøjtningsdyserne, der forårsagede den ujævne tomgang og motorfejlfunktionen. De fandt to tilstoppede dyser, der skulle udskiftes, hvilket forklarede det alvorlige effekttab, jeg oplevede. Den samlede regning løb op i 680€ for: Diagnostisk test, 2 nye brændstofindsprøjtningsdyser, fuldstændig rensning af brændstofsystemet, arbejdsomkostninger. Selvom det var mere, end jeg havde håbet at bruge, er forskellen i, hvordan bilen kører nu, utrolig. Motoren føles igen jævn, ingen tøven mere under acceleration, og "check engine"-lyset er endelig slukket. Tændrørene viste også noget slid, så jeg fik dem også udskiftet, mens de arbejdede på det. Jeg sætter virkelig pris på vejledningen, du hjalp mig med at undgå at blive overopkrævet og gav mig selvtilliden til at få det repareret, før det forårsagede mere skade. Bilen kører som ny igen, og jeg lærte en vigtig lektie om regelmæssig vedligeholdelse af brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)