Discovery Diesel: Problemer med boostkontrol eller turbohavari?

Hej! Jeg havde et lignende problem på min Range Rover fra 2014 med dieselmotor. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men intet alt for avanceret. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg havde med at gøre sidste måned. Min mekaniker fandt en beskadiget ledningsnet, der var forbundet til trykregulatoren for boost. Trådene var i bund og grund slidt igennem, hvilket forårsagede alle de præcise symptomer, den sorte røg, effekttab og den irriterende hvinende lyd. Fik det repareret på mit faste værksted, det kostede mig omkring 155 euro inklusive arbejdskraft. Bilen kører som ny nu, ingen røg mere, normal effekt, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, hvad er motorstørrelsen og kilometertælleren på din Discovery? Disse detaljer ville hjælpe mig med at dele mere relevant information om, hvad man skal være opmærksom på.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min Discovery har 183681 km på klokken og fik sin sidste service for omkring tre måneder siden. Din erfaring med problemet med ledningsnettet er virkelig hjælpsom, symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplever. Godt at vide, at det måske ikke er noget katastrofalt dyrt. Lagde du mærke til, om problemet blev værre gradvist, eller opstod det bare pludseligt? Jeg spekulerer også på, om du havde nogen advarselslamper, før de vigtigste symptomer begyndte at vise sig? Jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at tjekke ledningsnettet først, det ser ud til at være et logisk sted at starte.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg husker at have haft med mit Range Rover problem at gøre ret godt. Om dine spørgsmål, i mit tilfælde, begyndte problemerne faktisk ret gradvist. Først lagde jeg mærke til en let fløjtende lyd, som jeg i starten ignorerede (dårligt træk, ved jeg!). Så over omkring 2-3 uger blev det gradvist værre, den sorte røg begyndte at vise sig, og effekttabet blev mere mærkbart. Advarselslyset var ret interessant, det flimrede til og fra et par gange, før det blev tændt permanent. Jeg lærte på den hårde måde, at jeg burde have været opmærksom på de tidlige advarselstegn! Bare for at tilføje til mit tidligere svar, da min mekaniker reparerede ledningsnettet, nævnte han, at disse problemer er ret almindelige i vores motorer efter omkring 150-180.000 kilometer. Ledningsisoleringen har tendens til at slides ned på grund af motorvarme og vibrationer. Et tip, mens du får det tjekket, få dem til at se på de omkringliggende forbindelser også. I mit tilfælde var der en smule korrosion på nærliggende stik, der kunne have forårsaget problemer senere hen. Bedre at fange alle disse ting, mens de er derinde, ikke? Lad mig vide, hvordan det går med din Discovery, jeg er nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem som mit!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle disse værdifulde informationer! Det er virkelig betryggende at høre om din oplevelse, især da vores situationer lyder så ens. Det du siger om den gradvise progression giver total mening, nu hvor jeg tænker over det, lagde jeg mærke til en smule pibende lyd et par uger før tingene blev dårlige, men ligesom dig, fejede jeg det af vejen (vi har begge lært den lektie!). Det er et godt tip om at tjekke de omkringliggende forbindelser. Jeg vil helt sikkert nævne det for min mekaniker, når jeg får den ind. Det faktum, at disse problemer er almindelige omkring min kilometertal, får mig til at føle mig bedre tilpas, i det mindste er det et kendt problem og ikke noget helt bizart. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og booket den ind til i morgen formiddag. Jeg vil opdatere dig, når jeg ved, hvad de finder. Jeg håber virkelig, det bare er ledningsnettet som i dit tilfælde. Du har sparet mig for en masse bekymringer, jeg forestillede mig meget værre (og dyrere) scenarier! Tusind tak igen for at tage dig tid til at dele din oplevelse så detaljeret.

(Oversat fra Engelsk)