Død blæsermotor plager Audi S4 klimaanlæg

Havde et lignende problem på min Audi A4 2.0T fra 2008. HVAC-systemet stoppede helt med at virke, uden luftstrøm fra nogen ventilationsåbninger uanset indstillingerne. Efter inspektion var den grundlæggende årsag en defekt blæsermotorresistor sammen med en udbrændt blæsermotor. Blæsermotorens svigt skyldtes slidte lejer, der til sidst satte sig fast, hvilket er et almindeligt slidpunkt i disse modeller. Reparationen krævede fjernelse af hele varmeblæserenheden under instrumentbrættet. Arbejdet afslørede også beskadigede ledningsharness-stik, der skulle udskiftes for at forhindre fremtidige elektriske problemer. Dette betragtes som en alvorlig reparation, da blæsermotoren styrer al klimaanlæg og varmeluftstrøm i kabinen. Uden den kan HVAC-systemet slet ikke fungere. Reparationen kræver typisk 3-4 timers arbejdskraft, da adgang til blæsermotoren betyder fjernelse af flere instrumentbrætkomponenter. På Audi-modeller fra denne generation anbefales det også at inspicere blæsermotorresistoren og ledningerne, når motoren udskiftes, da de ofte svigter sammen. Dette forhindrer, at man skal skille alt ad igen, hvis en anden komponent svigter kort efter.

(community_translated_from_language)

Wow, tak for den detaljerede forklaring. Dit HVAC-problem lyder præcis som det, jeg oplever med mit S4's klimaanlæg. Godt point om at tjekke modstanden og den elektriske ledning samtidig. Kunne du huske omtrent, hvad den samlede reparationsomkostning var for at reparere blæsermotoren og relaterede komponenter? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med aircondition eller ventilation, siden du fik det repareret?

(community_translated_from_language)

Fik faktisk reparationen lavet sidste måned. Hastighedsregulatoren og blæsermotoren til blæseren blev helt udskiftet, sammen med noget slidt elektrisk ledningsføring. Den samlede pris var 365 Euro, inklusive arbejdskraft og dele. Kabineblæseren fungerer nu perfekt, ingen flere problemer med klimaanlægget siden reparationen. Mekanikeren bekræftede, hvad jeg mistænkte: den originale blæsermotor var gået i stykker på grund af alder og brug. De fandt og reparerede også nogle korroderede ledningsforbindelser, mens instrumentbrættet var adskilt, hvilket var smart, da det forhindrede fremtidige problemer med luftcirkulationen. Værkstedet udførte et grundigt arbejde med at teste alle de forskellige blæserhastigheder og luftstrømindstillinger, før bilen blev returneret. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dem til at tjekke alt, mens de var i gang, da hele HVAC-systemet har fungeret fejlfrit siden. Jeg vil helt sikkert anbefale at få det fikset snart, da kørsel uden ordentlig kabineventilation kan være meget ubehageligt, især under ekstreme vejrforhold. Desuden risikerer man at beskadige andre komponenter i klimaanlægssystemet, hvis man venter for længe.

(community_translated_from_language)

Tak for rådet. Endelig fik jeg min S4 repareret sidste uge. Tog den til en anden mekaniker, der er specialist i tyske biler. Ligesom nævnt her, fandt de både blæsermotoren og modstanden var ødelagte. Arbejdet tog omkring 4 timer og kostede 420 euro i alt, lidt mere end forventet, men de udskiftede også nogle revnede vakuumledninger, som de opdagede under arbejdet. Aircondition og varme fungerer perfekt nu. Alle blæserhastigheder er jævne, og luftstrømmen er stærk igen. Mekanikeren viste mig de gamle dele, motorlejerne var helt slidte, og der var tydelig skade på ledningsforbindelserne. Glad for, at jeg skiftede værksted. Det nye sted gjorde et meget mere grundigt arbejde med at forklare problemerne og fikse alt ordentligt første gang. Jeg sætter virkelig pris på heads-up'et om at tjekke relaterede komponenter. At få alt inspiceret og repareret sammen sparede mig helt sikkert for potentielle fremtidige hovedpine med klimaanlægget.

(community_translated_from_language)