Dodge Ram ECU-fejl lås: Forhandlerbesøg gik galt

Havde et lignende problem med en Dodge Dakota fra 2007 sidste måned. Kontrolenheden viste vedvarende Undervoltage-koder, der nægtede at blive ryddet fra ECU-diagnostikken. Situationen med hukommelsesspærren viste sig at være et alvorligt problem med det elektriske system, ikke bare et simpelt spørgsmål om at rydde koder. Bilens elektronik var påvirket af en defekt generator, der ikke leverede korrekt spænding til computersystemet. Den låste fejlhukommelse beskyttede faktisk ECU'en mod skader på grund af spændingssvingningerne. Disse symptomer er almindelige i Dodge-køretøjer fra den æra, når ladesystemet begynder at svigte. En korrekt diagnose afslørede, at generatoren kun leverede 11,8 V ved tomgang i stedet for de krævede 13,8-14,2 V. Computersystemet holdt fejl koderne låst som en sikkerhedsforanstaltning. Efter udskiftning af generatoren og en fuld ECU-nulstilling med korrekt diagnostisk udstyr vendte alle systemer tilbage til normalen. Jeg vil kraftigt foreslå at få ladesystemet testet med professionelt udstyr i stedet for at prøve hurtige løsninger. Hukommelsesspærrefunktionen er der for at forhindre potentiel skade på følsom elektronik.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse med Dakotaen. Forsvandt alle de elektriske problemer helt efter skift af alternatoren? Min autodiagnostik viser lignende mønstre, men jeg er bekymret for, at der måske er mere i gang med ECU-fejlkodene. Nysgerrig på den samlede reparationsomkostning for din alternatorreparation, da disse ECU-hukommelseslåseproblemer kan blive dyre. Mit lokale værksted gav en overraskende høj pris, men måske er det normalt for denne type bilarbejde med elektronik.

(Oversat fra Engelsk)

Udskiftningen af ​​alternatoren løste fuldstændigt alle elektriske problemer, og fejlkodehukommelsens aktive status blev ryddet helt. Min styreenhed fungerer nu perfekt uden flere ECU-diagnoser, der viser de besværlige undervolt advarsler. Den samlede reparation kostede 240 €, hvilket inkluderede det professionelle diagnosearbejde og nulstilling af alle fejlkoder efter reparation af ladesystemet. Selvom det måske virker dyrt, kræver korrekt ECU-diagnostik og reparationsarbejde på computersystemet specialudstyr og ekspertise. I tilbageblik var det værd at hver krone, da de aktive hukommelsesproblemer aldrig vendte tilbage. Mange værksteder vil give høje priser, fordi disse elektriske problemer kræver grundig test for at diagnosticere korrekt. Det vigtige er at få spændingen stabiliseret for at beskytte styreenheden mod skader. Forsøg på at spare penge med billigere reparationer fører ofte til dyrere reparationer senere, når man arbejder med bilelektronik.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik det endelig ordnet på et anerkendt værksted i dag. Efter at have set de lignende Dakota-problemer nævnt, fik jeg dem til at foretage en fuld diagnose af ladesystemet. Nok så sikkert, min generator gav svag spænding, hvilket fik ECU-fejlmeddelelserne til at blive låst i den aktive hukommelse. Autoreparationen tog ca. 3 timer i alt. De udskiftede generatoren og foretog en komplet ECU-diagnostisk nulstilling. Det kostede mig 290€, alt inklusive, hvilket ikke var så slemt, som jeg havde forventet, givet al den specialiserede test, de måtte udføre. Hukommelseslås er nu helt ryddet, og alle elektriske systemer fungerer perfekt. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke prøvede nogen hurtige løsninger eller fortsatte med at gå til det første skumle værksted. At have korrekt diagnostisk udstyr og vide, hvordan man håndterer disse ECU-fejlproblemer, gjorde hele forskellen. Lastbilen kører bedre end nogensinde nu, hvor ladesystemet korrekt opretholder spændingen til al bilens elektronik.

(Oversat fra Engelsk)