kevin_silver1

E-klasse dieselmotorproblem

Min Mercedes E Klasse Diesel fra 2013 har en motorlampe, der lyser, og den rykker under acceleration. Der er også en hvinen og en hvislen ved acceleration, og motoren går nogle gange i stå i tomgang. Brændstofforbruget er steget, og effekten er faldet. Jeg mistænker en defekt ladetrykssensor eller forbindelse. Er der nogen, der har set det?

(Oversat fra Engelsk)

En Mercedes E-klasse diesel fra 2013 oplevede et tændt kontrollampe for motoren, ryk under acceleration, fløjtende og susende lyde, øget brændstofforbrug og reduceret effekt. Den mistænkte årsag var en defekt trykføler for turboladeren eller en defekt forbindelse. Efter inspektion af slanger og forbindelser uden at finde åbenlyse problemer, blev det anbefalet at søge professionel hjælp. Et værksted diagnosticerede og løste problemet ved at udskifte den defekte trykføler for turboladeren og reparere den defekte kabelforbindelse, hvorved bilens ydeevne blev genoprettet.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

Wow, det lyder bekendt. Jeg havde næsten præcis de samme symptomer på min E Klasse minus fløjten, men hvæsningen var bestemt der. Motorlampen og ryk i accelerationen gjorde mig vanvittig. Jeg ville sætte penge på, at det er en boostlækage et eller andet sted i turboladersystemet. Fløjten kan meget vel være luft, der slipper ud. Har du tjekket alle slanger og forbindelser omkring turboen og intercooleren for revner eller løshed? En revnet slange er nok den nemmeste og billigste løsning. Ellers ja, det kunne være boostsensoren selv, der giver falske aflæsninger, hvilket roder med motorstyringssystemet. Hvilke koder trækker du fra motorlampen? Det vil give dig en meget bedre idé om, hvad der foregår. Slår turboen faktisk til?

(community_translated_from_language)

Jeg sætter pris på dine indsigter. Jeg har inspiceret slangerne og forbindelserne, men har ikke fundet nogen åbenlyse problemer. Jeg kan heller ikke kontrollere fejlkoden i øjeblikket. Løste du dit lignende problem selv, eller tog du det til et værksted? Hvis du brugte et værksted, kan du dele reparationsdetaljerne og omkostningerne?

(community_translated_from_language)

Okay, hvis du ikke kan finde nogen åbenlyse slangeskader og ikke har en kodeaflæser, vil jeg seriøst overveje at få den på et værksted. Jeg rodede med min i evigheder og jagtede det, jeg troede var en tryklækage, og endte med at beskadige noget andet, fordi jeg ikke vidste, hvad jeg lavede. Det er sandsynligvis noget simpelt som en revnet slange, der er svær at se, eller bare en defekt tryksensor, som du mistænkte. De burde være i stand til at fastslå den nøjagtige årsag ret hurtigt med deres diagnoseværktøjer. Desuden kan de teste turboladeren ordentligt for at sikre, at den ikke er beskadiget. Spar dig selv den potentielle hovedpine og få en professionel mening. Jeg er ret sikker på, at det kan være relateret til turbotryksensoren.

(community_translated_from_language)

Jeg sætter pris på, at du delte din erfaring. Jeg tog bilen til et værksted, og du havde helt ret. Det viste sig at være en defekt ladetrykssensor, og kabeltilslutningen var faktisk defekt. Sensoren blev udskiftet, forbindelsen blev repareret, og motorlampen er nu slukket. Bilen kører problemfrit igen, og ryk og hvæsende lyde er væk. De samlede omkostninger var 95 €, som jeg havde anslået. Din vejledning var uvurderlig til at hjælpe mig med at diagnosticere problemet og løse det.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

EKLASSE