E-tron spændingsproblemer beskadiger kritiske systemer

Jeg stødte på lignende elektriske problemer med min 2019 Q4 Sportback e-tron. Med en del erfaring med at arbejde på elektriske køretøjer, kan jeg dele min fejlfindingsproces. Symptomerne matchede dine præcist: svag batteriydelse, systemfejl og advarsler om spændingsregulering. Efter indledende forsøg på selvdiagnosticering ved hjælp af grundlæggende spændingstest, tog jeg den til et EV-certificeret værksted, da bilbatteriet og de elektriske systemer i disse modeller er ret komplekse. Værkstedet diagnosticerede en defekt spændingsregulator, der forårsagede uregelmæssig strømfordeling, hvilket førte til, at bilbatteriet blev ladet uregelmæssigt. Den samlede reparation kostede 290 euro, hvilket omfattede: Fuld diagnostisk scanning, udskiftning af spændingsregulator, batterigenopretning, systemgendannelse og kalibrering. Før jeg kan tilbyde mere specifik rådgivning, kunne du dele: Fulde diagnostiske koder, som dit system viser, om dette startede pludseligt eller udviklede sig gradvist, om du bemærker problemerne mere under specifikke forhold, dine nuværende batteriopladningsmønstre. Tidlig intervention er afgørende ved fejl på alternatoren og elektriske problemer som disse, da fortsatte spændingssvingninger kan beskadige følsom bilelektronik i hele systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 32000 KM. Efter at have modtaget dit svar, indsamlede jeg følgende detaljer: Fejlkoderne er P0AC7 og P0A7F, der konsekvent vises, når systemproblemer opstår. Problemerne startede gradvist over 2 uger, begyndende med lejlighedsvis flimmer på instrumentbrættet. Batteriet oplades normalt til 100 %, men aflades unormalt hurtigt, selv når bilen holder stille. Problemerne med høj spænding ser ud til at være værre ved koldstart, hvilket stemmer overens med din teori om spændingsregulatoren. Aktuelle symptomer omfatter også sporadisk klimaanlægsfejl og fejlfunktioner i parkeringssensorer, hvilket tyder på, at kredsløbsbeskyttelsessystemer muligvis udløses. Dine reparationsomkostninger virker rimelige i betragtning af den potentielle skade på bilens elektronik. Vil kontakte et certificeret værksted for korrekt diagnose. Tak for at have beskrevet din lignende oplevelse med overspændingsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav disse detaljer. Fejlkoderne og symptomerne du beskriver, stemmer næsten præcist overens med min oplevelse, især den gradvise start og problemer med koldstart på min Q4. Bare for at tilføje til mit tidligere svar, opdagede jeg efter reparationen af spændingsregulatoren, at der var mindre skader på nogle hjælpesystemer fra spændingssvingningerne. Værkstedet fandt ud af, at kredsløbsbeskyttelsessystemet gentagne gange havde udløst for at forhindre mere alvorlige elektriske problemer, men denne konstante cyklus havde belastet nogle komponenter. Da din bil viser lignende højspændingsproblemer og identiske fejlkoder, mistænker jeg stærkt den samme rodårsag. Den hurtige batteridræning, mens den er parkeret, er særligt sigende, dette skete også med min bil på grund af den defekte spændingsregulering, der forårsagede parasitisk strømtrækning på systemet. Et afgørende punkt: De samlede reparationsomkostninger, som jeg nævnte tidligere, endte med at blive 450 euro, fordi vi også var nødt til at udskifte: Hovedstyreenhedens relæ, flere sprungne sikringer i strømfordelingssystemet, en beskadiget parkeringsfølers kontrolenhed. At få dette fikset hurtigt hjalp med at forhindre mere omfattende skader på bilens elektronik. Baseret på de matchende symptomer og fejlkoder foreslår jeg, at du anmoder om en fuld elektrisk systemdiagnose, når du besøger værkstedet, ikke kun test af spændingsregulatoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de detaljerede svar. Efter at have gennemgået al informationen og kontrolleret fejlkoderne mod P0AC7 og P0A7F aflæsningerne mere omhyggeligt, er jeg sikker på, at dette faktisk er et problem med spændingsregulatoren, der forårsager de højspændingsproblemer. Jeg har lige bestilt en tid hos et certificeret værksted til næste uge. De gav et tilbud på 500 euro for en komplet diagnose af det elektriske system, inklusive test af kredsløbsbeskyttelse og inspektion af spændingsregulatoren. Servicerådgiveren nævnte, at potentiel overvågning af generatorfejl også ville være en del af deres vurdering i betragtning af symptomerne. Jeg vil opdatere, når jeg har den endelige diagnose og reparation færdig. Jeg håber virkelig at undgå kaskadeskader på bilens elektronik fra disse overspændingsproblemer. Den hurtige batteridræning og systemfejl er allerede bekymrende nok. Tak igen for at dele jeres lignende erfaringer og reparationsdetaljer. Det hjalp med at indsnævre de sandsynlige årsager og gav mig en realistisk omkostningsforventning for reparationerne.

(Oversat fra Engelsk)