Flere problemer med klimaanlæg plager Audi SQ5

Havde næsten identiske problemer på min 2013 Q5 3.0T sidste vinter. Symptomerne passer perfekt, klimaanlæg malfunctionerer, frosne sprinklervæsken dyser, og forskellige sensorfejl. Sigtbarheden var alvorligt kompromitteret på grund af konstant dug på forruden. Efter at have foretaget fejlfinding i et stykke tid, fandt værkstedet et elektrisk problem med fugtighedssensorens ledningsnet. Forbindelsen var forringet på grund af konstante temperaturændringer, hvilket forårsagede flere systemfejl, da fugtighedssensoren sender data til flere kontrolmoduler. Reparationen omfattede udskiftning af ledningskontakten og kalibrering af bilsensorsystemet. Den samlede pris var 95 euro for reservedele og arbejdskraft. Siden da har alle systemer fungeret fejlfrit. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Eventuelt nyligt udført arbejde på klimaanlægget, Specifikke fejlkoder, Hvornår problemerne først begyndte at opstå. Med disse oplysninger kan jeg give mere målrettet rådgivning baseret på min erfaring med et meget lignende køretøj.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min SQ5 har 139807 KM og fik lige sin almindelige service sidste måned. Der blev ikke udført noget klimaanlægsarbejde under den service. Fejlkoderne varierer, men peger konsekvent på sensorskalibreringssystemet. Duggen på forruden startede for omkring 2 uger siden, og andre problemer fulgte kort efter. Din løsning lyder lovende, jeg vil få værkstedet til at tjekke fugtighedssensorens ledningsnet specifikt. Symptomerne matcher så tæt, at det giver mig håb om, at det er den samme rodårsag. Det slår helt sikkert at udskifte flere komponenter, når det kunne være et enkelt forbindelsesproblem, der forårsager alle disse problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre fra dig, og de detaljer bekræfter mine første tanker. Tidsrammen for dine problemer, der starter med dug på forruden efterfulgt af andre fejlfunktioner, passer præcis med det, jeg oplevede. Min SQ5 viste de første symptomer omkring 135.000 KM, meget tæt på din kilometertal. Fejlfunktionen i fugtighedssensoren fører typisk til problemer i andre systemer, fordi den leverer afgørende data til flere kontrolmoduler. I mit tilfælde var ledningsnedbrydningen skjult bag tilsyneladende uafhængige problemer, hvorfor det giver mening at kontrollere ledningsnetforbindelsen først. En ting jeg bemærkede før reparationen, var at systemet nogle gange fungerede normalt efter at bilen havde stået natten over, for derefter at svigte igen, når den varmet op. Hvis du bemærker dette mønster, peger det yderligere på ledningsforbindelsen som synderen frem for sensoren selv. Et ord til forsigtighed: Sørg for, at dit værksted specifikt kontrollerer tilslutningshuset for fugtindtrængning. Min havde en let korrosion, der skulle renses, før den nye forbindelse blev lavet, ellers ville det elektriske problem sandsynligvis være vendt tilbage. Reparationen bør være lige så enkel og omkostningseffektiv, hvis det viser sig at være det samme problem. Hold os opdateret på, hvad de finder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Den overnattende adfærd, du beskrev, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplever, midlertidig normal drift efterfulgt af systemfejl, når bilen bliver varm. Dette hjælper virkelig med at bekræfte fugtighedssensorens ledninger som den sandsynlige synder. Værkstedet vil fokusere på at kontrollere kabelforbindelsen og fugtindtrængen i stikhuset. Godt tip om korrosionskontrollen også, det er bestemt værd at tage fat på for at forhindre fremtidige problemer. Jeg sætter virkelig pris på alles input her. Jeg vil opdatere tråden, når reparationen er udført. Jeg føler mig meget mere sikker på reparationsretningen nu, især da symptomerne og kilometertallet stemmer så godt overens med din oplevelse. Det burde spare mig for potentielt dyre forsøg-og-fejl-reparationer.

(Oversat fra Engelsk)