kevin_eule2

GLA Diesel DPF bekymringer og løsninger

Min 2015 Mercedes GLA dieselmotor, der nærmer sig 200.000 km, udviser nogle bekymrende symptomer. Jeg har bemærket en betydelig reduktion i motoreffekten, ledsaget af mærkbare røgemissioner under acceleration. Foreløbige diagnoser peger på et defekt dieselpartikelfilter (DPF). Jeg har observeret en mærkbar stigning i modtrykket, hvilket yderligere understøtter denne diagnose. Jeg undersøger muligheder som DPF-rensning versus en komplet filterudskiftning. Før jeg forpligter mig til nogen af dem, agter jeg at udføre en grundig køretøjsinspektion. Har nogen oplevet lignende DPF-problemer med denne model, og kan tilbyde råd om, hvorvidt regenerering er en levedygtig løsning på dette tidspunkt i betragtning af kilometertallet?

(Oversat fra Engelsk)

En Mercedes GLA dieselmotor fra 2015 med næsten 200.000 km oplevede reduceret effekt og røguledning, hvilket tydede på et potentielt problem med dieselpartikelfilteret (DPF). Symptomerne tydede på en tilstoppet DPF, understøttet af øget modtryk. Mulighederne omfattede DPF-rengøring eller udskiftning, med en grundig køretøjsinspektion planlagt. En værkstedsinspektion bekræftede i sidste ende, at DPF'en var for tilstoppet til rengøring, hvilket førte til udskiftning af filteret, hvilket løste problemerne.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

Jeg havde lignende problemer med min GLA. DPF-problemer er almindelige. Nedsat effekt og røg er klassiske symptomer. Har du kontrolleret udstødnings-backtrykssensoren? En defekt sensor kan udløse unødvendige regenereringer eller forhindre dem helt. 'Regenerering' er desuden den proces, hvor bilen brænder soden, der er samlet i DPF'en. Hvis filteret er for tilstoppet, er regenerering muligvis ikke effektiv, og rengøring eller udskiftning bliver nødvendig. Hvilken slags kørsel laver du typisk? Korte ture kan forhindre DPF'en i at nå den nødvendige temperatur for korrekt regenerering.

(community_translated_from_language)

Tak for indsigt. Med hensyn til udstødningsbacktrykssensoren, hvor er den præcist placeret, og hvad ville blive betragtet som normale aflæsninger? Desuden er min kørsel for det meste motorvejskilometer, men jeg har også lejlighedsvise korte byture. I betragtning af kilometertallet, ville en DPF-rensning være et fornuftigt første skridt, eller er en filterudskiftning den mest fornuftige mulighed?

(community_translated_from_language)

Udstødningsgastryksensoren er typisk placeret enten direkte på DPF'en eller meget tæt på den, ofte opstrøms. Normale aflæsninger varierer efter producent, men overdrevent høje aflæsninger i tomgang eller under acceleration tyder på blokering. I betragtning af din kilometertal og symptomenes sværhedsgrad – reduceret effekt, røg – har jeg mistanke om, at en DPF-rensning kun kan være en midlertidig løsning. Risikoen er at bruge penge på rensning, kun for at opdage, at den stadig har brug for udskiftning kort efter. Et kompetent værksted vil være i stand til at udføre en korrekt køretøjsinspektion og rådgive om den bedste fremgangsmåde, men forbered dig på en udskiftning af filteret.

(community_translated_from_language)

Værdsætter rådet. Jeg tog køretøjet til et værksted for en omfattende inspektion. Diagnosen bekræftede en alvorligt tilstoppet DPF, ud over punktet for effektiv rengøring. Jeg valgte en filterudskiftning, som kostede omkring 1550 €. Køretøjet kører nu problemfrit, og symptomerne er forsvundet.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

GLA