100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

horstsilver10

GMC Safari Transmissionsslipning: Tegn på fejl i transferkassen

Har problemer med gearkassen i min GMC Safari fra 2001. Gearene maler, og skiftningen føles ujævn, især mellem 2. og 3. gear. Jeg mistænker, at transferkassen kan være synderen, da jeg har bemærket noget olielækage under bilen. Har nogen haft lignende symptomer og fået det repareret? Jeg søger primært efter reparationserfaringer og potentielle omkostninger. Jeg spekulerer på, om det kan løses ved blot at skifte transfervæske, eller om det kræver mere omfattende arbejde. Enhver input fra dem, der har haft lignende problemer, ville være fantastisk.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

erikschmitz50

Havde et lignende problem med min GMC Savana fra 1999. Jeg har en del erfaring med problemer med fordelingsgearkassen og kan dele, hvad der skete med min. Symptomerne startede præcis som dine, geargnidning og hård gearskiftning. Til at begynde med troede jeg, det bare var lavt olie niveau i fordelingsgearkassen, men mekanikeren fandt slidte gear i fordelingsgearkassen, der forårsagede metalpartikler til at forurene olien. Reparationen omfattede: Komplette adskillelse af fordelingsgearkassen, udskiftning af defekte gear, der viste mekanisk slid, nye pakninger, frisk gearolie. Den samlede pris var 330 Euro for dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle gearskiftningsproblemer og forhindrede potentiel transmissionsskade. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal, hvornår du sidst skiftede olie på fordelingsgearkassen, usædvanlige lyde under acceleration, om problemet opstår mere, når den er kold eller varm. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min Savana, eller om det er noget helt andet.

(Oversat fra Engelsk)

horstsilver10 (Forfatter)

Tak for den hjælpsomme information. Min nuværende kilometertal er 66041 KM, og sidste service blev udført for 6 måneder siden. Problemet bliver bestemt værre, når motoren er kold, især om morgenen. Under acceleration er der en mærkbar hvinende lyd fra gearkassens område. Transfervæske er ikke blevet skiftet siden jeg fik køretøjet, så det kan bidrage til gear slidproblemer. Baseret på din erfaring lyder det som om, jeg bør få transferkassens olie tjekket først, før mere alvorlige problemer opstår.

(Oversat fra Engelsk)

erikschmitz50

Baseret på de symptomer, især problemer med koldstart og en hvinende støj, lyder det næsten identisk med det, jeg oplevede med min Savana. Gear sliddet blev mere tydeligt, efter jeg ignorerede de første tegn. Gearkasseolien er det første, der skal tjekkes. At køre så længe uden olieskift har sandsynligvis fremskyndet gearsliden i din gearkasse, ligesom det gjorde i min. Den hvinende lyd under acceleration er et klart advarselstegn, det skyldes typisk metalpartikler fra slidte gear, der forurener gearolien. Hurtigt tip fra min reparationsoplevelse: Bed mekanikeren om at kontrollere gearkasseoliens tilstand ved hjælp af en magnetisk sonde. I mit tilfælde afslørede dette metalspåner, der bekræftede internt gearslid, før vi foretog en fuld demontering. Selv hvis du har brug for de samme reparationer, som jeg fik lavet (nye gear, pakninger osv.), vil det at opdage det nu, mens knirken stadig er intermitterende, sandsynligvis forhindre den 800 Euro+ reparationsregning, som jeg ville have stået over for, hvis gearkassen var gået helt i stykker. Problemerne med ydeevnen i koldt vejr tyder på, at gearkasseolien er blevet betydeligt nedbrudt. Når olien er slidt, tykner den mere i kolde temperaturer, hvilket gør gear-knirken og skifteproblemerne mere mærkbare, indtil tingene varmer op.

(Oversat fra Engelsk)

horstsilver10 (Forfatter)

Jeg sætter virkelig pris på alle de detaljerede oplysninger og tips, især om magnetprobertesten. Lighederne mellem vores tilfælde er slående, især vedrørende symptomerne i koldt vejr og gear slidindikatorerne, du nævnte. I betragtning af at min transferkasses olie aldrig er blevet skiftet, og den åbenlyse olielækage, jeg fandt, vil jeg få den tjekket med det samme i stedet for at risikere mere omfattende skader. De 330 euro i reparationsomkostninger, du nævnte, er meget mere overkommelige end at håndtere et komplet svigt. Jeg vil planlægge en aftale for at få dem til at inspicere transferkassen og kontrollere for mekanisk slid ved hjælp af den magnetprobemetode, du foreslog. Den hvinende støj under acceleration bekymrer mig bestemt om metalpartikler i gearolien, ligesom din situation. Hvis de finder lignende problemer, ved jeg i det mindste, hvad jeg kan forvente med hensyn til reparationsprocessen, adskillelse af transferkassen, udskiftning af slidte gear, nye pakninger og frisk væske. Det er bedre at tage fat på det nu, mens slipningen stadig er intermitterende, i stedet for at vente på katastrofalt svigt. Tak igen for at dele din erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: