Grand Voyager bagklap sidder fast og viser fejlkode

Havde det samme problem med bagklappen på min 2004 Grand Voyager CRD Diesel med lignende symptomer. Bagklappen stoppede midtvejs og viste fejlkoder. Efter kontrol blev hovedproblemet sporet til korroderede ledningsforbindelser nær bagklappens motorsensor. Den grundlæggende årsag var vandindtrængning, der over tid beskadigede de elektriske sensorforbindelser. Reparationen omfattede: Komplet kontrol af bagklappens ledningsnet, udskiftning af beskadigede stikben, kalibrering af sensoren efter reparationer, test af den komplette åbne/lukke-cyklus. Dette viste sig at være en almindelig fejl på disse modeller. Køretøjets sensorsystem kræver en korrekt forbindelse for at fungere, og korrosion i ledningerne kan udløse falske aflæsninger. Selve bagklappens motor var i orden, kun de elektriske forbindelser krævede opmærksomhed. Reparationen var moderat kompleks, da adgang til ledningsnettet krævede delvis afmontering af indvendige paneler. Jeg vil anbefale at få et værksted med diagnostisk udstyr til at håndtere dette, da korrekt kalibrering af sensoren er nødvendig efter reparationen. Dette var ikke et alvorligt mekanisk problem, men at lade det være urepareret kunne føre til komplet bagklapsfejl eller potentiel skade på motoren fra gentagne fejltilstande.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring af problemet med ledningerne. Havde præcis det samme problem med min Chrysler Grand Voyager fra 2002, og fik det fikset efter flere forsøg på at diagnosticere problemet. Hall-sensor aflæsningerne var helt vildt forskellige før reparationen. Nysgerrig på, hvad reparationsomkostningerne endte med at blive? Min krævede udskiftning af hele ledningsnettet nær bagklappen, da korrosionen havde spredt sig ret langt. Jeg spekulerer også på, om du har haft problemer siden reparationen, eller om sensor kalibreringen har holdt sig godt?

(Oversat fra Engelsk)

Siden den automatiske bagklap blev repareret på værkstedet, har alt fungeret perfekt. Hallsensoren fejlen blev løst ved at reparere en dårlig kabelforbindelse, ingen grund til en komplet ledningsnet udskiftning i mit tilfælde. Reparationsregningen kom på 95 €, hvilket omfattede diagnosticeringstid og reparation af den korroderede stikforbindelse. Køretøjs sensorkalibreringen har holdt sig godt i de sidste måneder uden fejlmeddelelser eller driftsproblemer. Regelmæssig test viser konsekvente Hallsensor aflæsninger nu, hvor ledningerne er korrekt tilsluttet. Jeg var heldig, at korrosionen blev opdaget tidligt, før den kunne sprede sig gennem hele sensorsystem ledningsnettet. Baseret på din beskrivelse lyder det som om dit tilfælde var mere alvorligt, da det krævede fuld ledningsnet udskiftning. Men i det mindste var de underliggende sensors fejl symptomer ens nok til at det hjalp med at pege på det rigtige diagnosticerings område. Disse bagklap sensor problemer kan være vanskelige at finde uden korrekt diagnosticeringsudstyr.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået flere anbefalinger, der pegede på elektriske problemer, tog jeg endelig min Grand Voyager til et autoriseret værksted. Mekanikeren fandt omfattende korrosion i bagklappens ledningsnet, hvilket forårsagede sensorfejl koderne. Mit tilfælde krævede en komplet udskiftning af ledningsnettet, da skaden var udbredt. Den samlede reparation kom på 380€, inklusive: Ny ledningsnet, Udskiftning af elektrisk sensor, Fuld diagnostisk scanning, Sensor kalibreringsarbejde. Selvom det var dyrere end en simpel forbindelsesreparation, fungerer den automatiske bagklap nu perfekt. Køretøjets sensor aflæsninger er stabile, og der vises ingen flere fejlkoder under drift. I tilbageblik skulle jeg have taget fat på dette tidligere, før korrosionen spredte sig gennem hele systemet. I det mindste er problemet ordentligt løst nu. Det detaljerede elektriske diagnosearbejde var det værd for endelig at løse de intermitterende sensorproblemer. Jeg har bestemt lært min lektie om at få disse typer problemer tjekket ud hurtigere snarere end senere.

(Oversat fra Engelsk)