Høj brændstofforbrug i Audi A5 kædet sammen med VANOS-fejl

Havde præcis de samme symptomer på min 2014 A4 2.0T. Check engine-lyset kombineret med højt brændstofforbrug pegede på en defekt indløbscamshaft-solenoid. Motorfejlfunktionen og problemer med lav effekt blev mere mærkbare over tid, især under koldstart. Efter diagnose viste det sig, at VANOS-systemet havde en defekt solenoidventil, der påvirkede ventiltidspunktet. Dette forårsagede forkert brændstofblanding og dårlig forbrænding. Reparationen krævede udskiftning af indløbscamshaft-solenoid og kontrol af timingkæden for eventuel relateret slid. Selve arbejdet er ret alvorligt, da det involverer arbejde med kritiske motortimingkomponenter. Reparationen tog ca. 6 timer på værkstedet. Hvis det lades urepareret, risikeres yderligere motorskade og fortsat dårligt brændstofforbrug. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, det er bestemt værd at få det tjekket af et kvalificeret værksted, der kender disse motorer. Det er værd at bemærke, at forebyggende vedligeholdelse af VANOS-systemet kan hjælpe med at undgå disse problemer. Regelmæssige olieskift med den korrekte specifikationsolie er afgørende for disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Når jeg læser din beskrivelse, passer den perfekt til min situation. Jeg havde de samme problemer med variabel timing, der forårsagede højt brændstofforbrug. Min check engine-lampe lyste også konstant, indtil reparationen var færdig. Jeg er nysgerrig på, hvad reparationen endte med at koste dig? Min kostede omkring 700 euro for reservedele og arbejdskraft på et uafhængigt værksted, der er specialiseret i disse motorer. Siden reparationen har jeg ikke haft problemer med misfiring eller timing, men jeg spekulerer på, om du har haft andre problemer bagefter?

(Oversat fra Engelsk)

Efter reparationen på mit faste værksted, løb reparationsomkostningerne op i 250 euro i alt. De fandt en defekt knastaksel-solenoidventil, der forårsagede problemer med VANOS-systemet. Siden reparationen har check engine-lampen været slukket, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen. Ingen problemer med lav effekt eller motorpræstationer i månederne efter reparationen. Indløbs knastaksel-timingen fungerer nu perfekt, og motoren kører jævnt, især ved koldstart. Vedligeholdelse har forhindret gentagne VANOS-fejl. De oprindelige symptomer forsvandt helt, efter at de udskiftede den defekte solenoidventil. En korrekt diagnose og reparation var bestemt investeringen værd for at undgå potentiel langsigtet motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Efter at have bragt min A5 til værkstedet i sidste uge, bekræftede de, at det faktisk var et problem med VANOS-solenoiden. Reparationen tog omkring 5 timer og kostede mig 700 euro, men forskellen er bemærkelsesværdig. Det variable timing-system fungerer korrekt nu. Brændstofforbruget faldt tilbage til normale niveauer i løbet af den første tank, og "Check Engine"-lampen er ikke tændt siden. Mekanikeren viste mig de gamle indsugningskamtakselkomponenter, ret slidte. De udførte også en fuld diagnostisk kontrol for at sikre, at der ikke var relaterede problemer. Jeg hentede bilen i går, og den kører som ny. Ingen ujævn tomgang eller tøven mere. Glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod alvorlig motorskade. Jeg vil holde mig til vedligeholdelsesplanen fra nu af for at forhindre fremtidig VANOS-fejl. Dette forum hjalp virkelig med at pege mig i den rigtige retning, og reddede mig fra at få løbet rundt i andre værksteder.

(Oversat fra Engelsk)