100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

thomasfrank3

Høj spænding fra alternatoren forårsager elektriske fejl i Q7

Min Q7 (2021, benzin, 145806 km) opfører sig mærkeligt med elektriske problemer overalt. Får flere fejlkoder for overspænding og forskellige systemfejl. Batteriet virker også svagt ved start. Generatorspændingen ser alt for høj ud ifølge diagnoserapporten. Er allerede blevet brændt af en mekaniker, der ikke kunne fikse det ordentligt. Har nogen haft lignende elektriske problemer eller symptomer på generatorfejl? Har virkelig brug for at vide, hvad jeg skal tjekke, og hvilke dele der muligvis skal udskiftes, før jeg går tilbage til et værksted. Vil sætte pris på at høre om jeres erfaringer med problemer med spændingsregulator eller bilens ECU som dette.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

dieterwilson91

Havde nøjagtig de samme symptomer på min A6 2018 3.0T sidste vinter. Problemerne med strømstød begyndte at vise sig som usædvanlige advarselslamper, langsom start og elektriske fejl på tværs af flere systemer. Rodårsagen var en defekt spændingsregulator inde i alternatoren, som sendte for høj spænding gennem bilens elektronik. Dette overopladede batteriet under kørsel, men paradoksalt nok efterlod det svagt til start. De høje spændingsaflæsninger udløste også forskellige ECU-beskyttelsestilstande. Reparationen krævede: Komplet udskiftning af alternatoren (spændingsregulatoren kan ikke serviceres separat), nyt AGM-batteri, da det gamle var beskadiget af overspændingen, fuldstændig systemdiagnostisk nulstilling efter reparation. Det var et alvorligt elektrisk problem, der kunne have beskadiget dyrere komponenter, hvis det ikke var blevet tjekket. Alternatorfejlen fik spændingen til at stige til over 15 V til tider, hvilket risikerer at beskadige følsomme elektroniske moduler. Værdi at tjekke: Batterispænding i hvile og under kørsel, generatorudgangsspænding ved forskellige omdrejninger, jordforbindelser og hovedstrømkabler for korrosion, sikringsboks for tegn på varmeskader. Få disse verificeret før komponentudskiftning for at sikre nøjagtig diagnose.

(Oversat fra Engelsk)

thomasfrank3 (Forfatter)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg beskæftiger mig lige nu med næsten identiske advarsler om kredsløbsbeskyttelse og symptomer på generatorfejl på min 2020 Q7. Billelektronikken, der kører amok, og usædvanlige systemfejl stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev. Mit bilbatteri viser også det samme svage start, men overopladningsmønster. Jeg planlægger at tage den til værkstedet i morgen baseret på din detaljerede forklaring. Før jeg går, vil du have noget imod at dele, hvor meget den fulde reparation endte med at koste? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende problemer, siden du fik det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

dieterwilson91

Efter reparationerne var afsluttet, har bilen kørt perfekt uden advarsler om kredsløbsbeskyttelse eller elektriske problemer. Overspændingsproblemet blev løst fuldstændigt ved at udskifte det defekte batteri, hvilket viste sig at være den grundlæggende årsag. Den samlede reparationsomkostning var 290 euro, hvilket dækkede installation af det nye AGM-batteri og diagnostisk test. Dette var faktisk billigere end forventet, da alternatoren viste sig at være i orden, på trods af de høje spændingsaflæsninger, der oprindeligt tydede på andet. De svage starter og elektriske fejl er alle forsvundet. Bilbatteriet opretholder nu korrekte spændingsniveauer både under start og under kørsel. Set i bakspejlet forhindrede den tidlige opdagelse sandsynligvis mere omfattende skader på det elektriske system, der kunne være opstået som følge af fortsatte spændingssvingninger. Sørg blot for, at dit værksted foretager en grundig kontrol af ladesystemet for at bekræfte, om dit tilfælde også kun kræver et batteriskift, eller om der er andre komponenter, der er påvirket af den længerevarende overspændingstilstand.

(Oversat fra Engelsk)

thomasfrank3 (Forfatter)

Endelig fik jeg bilen tilbage fra værkstedet i dag. Mekanikeren bekræftede, at det faktisk var alternatoren, der forårsagede alle de elektriske problemer og overspændingsproblemer. Den samlede reparation kom til 1250 euro inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede både alternatoren og batteriet, da det gamle batteri var beskadiget af de konstante strømstød. Den diagnostiske test viste, at spændingsregulatoren i alternatoren var helt defekt og til tider pressede næsten 16 V gennem systemet. Ingen wonder alle elektronikken gik amok. Mekanikeren forklarede, at den høje spænding udløste forskellige kredsløbsbeskyttelsesfunktioner, hvilket forklarede alle de usædvanlige systemfejl. Efter reparationen starter bilen perfekt, og alle elektriske problemer er forsvundet. Spændingsaflæsningerne er nu stabile på normale niveauer. Glad for, at jeg opdagede dette, før det kunne beskadige dyrere komponenter. Jeg sætter virkelig pris på det hjælpsomme råd, der pegede mig i den rigtige retning for korrekt diagnosticering.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: