Høj Subaru-udstødning + fejlkode peger på problem med klappen

Havde det samme problem på min Subaru Trezia diesel fra 2009 ved 62.000 km. Eksosklappens aktuator var faktisk ved at svigte, hvilket forårsagede inkonsekvent styring af eksosstrømmen. Symptomerne passede præcis: høje kolde starter og fejlkoder relateret til udstødningssystemet. Eksosklappens motor var gået i stå på grund af kulstofopbygning og fugtighedseksponering. Under reparationen fandt mekanikeren, at aktuatorstangen var helt fastklemt, hvilket forhindrede korrekt funktion af eksosventilen. Dette forklarede den overdrevne støj, især under kolde starter, hvor eksosventilerne normalt skulle være i en mere begrænset position. Reparationen krævede udskiftning af hele klapaktuator samlingen, da individuelle komponenter ikke var servicérbare. Dette var ikke en hurtig løsning, da adgang til udstødningssystemets komponenter krævede betydelig arbejdstid. Det var dog afgørende at tage fat i problemet hurtigt, da en defekt klap kan påvirke motorens ydeevne og emissioner på lang sigt. Efter reparationen vendte støjen ved koldstart tilbage til normale niveauer, og fejlkoderne blev ryddet. Jeg vil stærkt anbefale at få det tjekket snart, da længerevarende drift med defekte eksosventiler kan føre til yderligere komplikationer med udstødningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med udstødningsreparationen. Jeg slås med et lignende problem på min Justy lige nu. Udstødningslyden og klappeskivemotor-symptomerne stemmer perfekt overens med det, du beskrev. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre udstødningsrelaterede problemer, siden du fik det repareret.

(Oversat fra Engelsk)

Fik reparationen lavet for to uger siden, og kan bekræfte, at den løste problemet med udstødningsklappen helt. Den samlede pris blev 190€, hvilket inkluderede udskiftning af den defekte klapaktuator og rengøring af de omkringliggende udstødningskomponenter. Mekanikeren fandt betydelig kulstofopbygning omkring udstødningsventilerne, hvilket forårsagede, at klapmotoren gik i stykker. Siden reparationen er støjen ved koldstart vendt tilbage til normal, og fejlkoderne er ikke kommet tilbage. Tilsmudsningen i udstødningen blev fjernet under servicen, hvilket hjalp med at genoprette korrekt strømningskontrol. Meget tilfreds med, hvordan bilen kører nu, ingen mere høj udstødningsstøj eller problemer med klapbetjeningen. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, er det værd at overveje at tage sig af udstødningsklapaktuatoren hurtigere snarere end senere. Reparationsomkostningerne var rimelige i betragtning af det involverede arbejde, og forebyggelse af yderligere komplikationer i udstødningssystemet gjorde det umagen værd.

(Oversat fra Engelsk)

Besluttede endelig at besøge mekanikeren i går efter at have set jeres hjælpsomme svar. Diagnosen bekræftede præcis det, I nævnte, en defekt udstødningsklappes aktuator, der forårsagede støjproblemerne. Mekanikeren fandt omfattende carbonaflejringer omkring udstødningsventilerne, hvilket havde fået klapmotoren til at sætte sig fast. Den samlede reparationsomkostning løb op i 210€, lidt mere end i jeres tilfælde, men stadig rimeligt. De udskiftede udstødningsklappes aktuatoren og udførte en grundig rengøring af udstødningskomponenterne. Forskellen er bemærkelsesværdig, koldstart er nu helt stille, og fejlkoden er helt forsvundet. Udstødningsreparationen tog omkring 3 timer, og at se dem arbejde gjorde det klart, hvorfor professionel hjælp var nødvendig. Den trange adgang til udstødningssystemets komponenter ville have gjort dette umuligt at klare derhjemme. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før det førte til mere alvorlige udstødningsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)