Honda BR-V Diesel: Gløderør & Sort Røg Problemer

Hej! Jeg havde lidt erfaring med dieselmotorer, indtil jeg sidste år stødte på et lignende problem med min 2018 Honda HR-V diesel. De symptomer lyder meget bekendte! Min bil viste stort set de samme tegn, lang koldstart, sort røg og den irriterende gløderørslampe, der forblev tændt. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede en defekt gløderør. De måtte udskifte et gløderør, der var helt slidt op, plus de tjekkede de andre for en sikkerheds skyld. Den samlede regning lød på ca. 560 euro, men det fik løst alle de problemer, du nævnte. Jeg er bare nysgerrig, hvor mange miles/kilometer har din BR-V kørt? Og har du bemærket nogen bankelyde under start? Disse oplysninger vil hjælpe mig med at forstå, om du har at gøre med præcis det samme, som jeg oplevede. Håber det hjælper! Lad mig vide, hvis du har brug for flere detaljer om min reperationsoplevelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min BR-V har kørt 220.328 km og fik sidste service for omkring to måneder siden. Faktisk har jeg ikke bemærket nogen bankelyde ved start, det er kun problemerne med langsom start og sort røg. Priserne på udskiftning af gløderør, du nævnte, virker rimelige. Fik du også renset din DPF, da de lavede arbejdet med gløderørene? Jeg overvejer at få begge dele gjort samtidigt, hvis jeg skal have den på værksted.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, du har ret i at spørge om DPF'en, jeg fik den faktisk renset, da de skiftede min gløderør. I bakspejlet var det helt klart den rigtige beslutning at gøre begge dele på samme tid. Mekanikeren forklarede, at den defekte gløderør havde forårsaget ufuldstændig forbrænding, hvilket betød, at der opbyggedes mere sod i DPF'en end normalt. I mit tilfælde sparede jeg penge på arbejdsomkostninger ved at få begge ting lavet samtidig, da de alligevel havde alt åbent. Rengøringen af DPF'en kostede yderligere 300 euro, men min brændstoføkonomi forbedredes dramatisk bagefter. Plus, ingen mere sort røg! Da din kilometertal er ret lig med min (min var omkring 230.000 KM, da dette skete), vil jeg helt klart anbefale at få begge dele lavet. De symptomer, du beskriver, er næsten identiske med dem, jeg oplevede, og at fikse begge problemer på én gang genoplivede virkelig min HR-V. Et hurtigt tip dog: Efter reparationerne skiftede jeg til en højere kvalitet dieselbrændstof og bemærkede, at det hjalp med at holde alt kørende mere smidigt. Det kan være værd at overveje, når du får din repareret også! Lad mig vide, hvordan det går, hvis du beslutter dig for at få arbejdet udført. Jeg er nysgerrig efter at høre, om det løser dine problemer, ligesom det gjorde mine!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Det er virkelig hjælpsomt at vide om forbindelsen mellem gløderør og DPF-problemer. Jeg vil helt sikkert følge dit råd og få begge dele lavet sammen, det ser ud til at spare mig penge i længden. Din erfaring matcher virkelig det, jeg går igennem, og jeg føler mig mere sikker nu på, hvad der skal gøres. Det er et godt tip om den højere kvalitet dieselbrændstof også! Jeg har brugt almindelig diesel, men jeg skifter til premium, når reparationerne er færdige. Den samlede pris på omkring 860 euro for begge opgaver lyder fair, især hvis det løser alle disse problemer. Jeg vil aftale en tid hos min mekaniker i morgen og sørge for at bede dem om at kontrollere både gløderør og DPF. Jeg vil fortælle dig, hvordan det går, krydsede fingre for at det løser alle disse problemer, ligesom det gjorde for dig! Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)