Honda HRV Dieselkrafttab og stalling, EGR-ventilproblem?

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2014 Honda CR-V diesel sidste år, og jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler (selvom jeg ikke er professionel). De symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede! Min bil gjorde det samme, ujævn tomgang, effekttab og den irriterende check engine-lampe. Du har ret i at mistænke EGR-ventilen. Jeg tog min til min troværdige mekaniker, og sandt nok, EGR-ventilen sad fast og skulle udskiftes. Hele herligheden, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 355. Efter reparationen var det som at have en ny bil, alle problemerne forsvandt helt. Før jeg deler mere specifikke detaljer om min reparationsoplevelse, kunne du fortælle mig din bils kilometertal og om du har haft tidligere EGR-relaterede problemer? Har du også lagt mærke til, om disse symptomer er værre, når motoren er kold eller varm? Hold os opdateret!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min HRV har 38885 KM og fik lige sin seneste service sidste måned. Jeg er nysgerrig, da din EGR-ventil blev udskiftet, lagde du mærke til nogen umiddelbar forskel i motorens ydeevne? Min har været særlig ru i de første par minutter efter start. Vibrationen er virkelig mærkbar, når jeg holder stille ved lyskryds. Jeg vil bare sikre mig, at jeg ikke overser noget andet, før jeg tager den til værkstedet. Nævnte din mekaniker andre potentielle problemer, man skal være opmærksom på?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Absolut, jeg husker da jeg fik min CR-V repareret, forskellen var som nat og dag! Så snart jeg startede bilen efter EGR-udskiftningen, forsvandt den ujævne tomgang helt. Den irriterende vibration ved lyskryds? Væk på et øjeblik. Du ved, det er interessant, at du nævner ruheden under koldstart, for det var præcis sådan min også opførte sig. De første par minutter var forfærdelige, den rystede som om den skulle stå af. Udstødningsluften var især dårlig under koldstart. Min mekaniker foretog faktisk en grundig kontrol, mens han var i gang. Han nævnte, at EGR-problemer sommetider kan være relateret til kulstofopbygning i indsugningsmanifolden også. I mit tilfælde rensede han det ud, mens han udskiftede ventilen, en slags to fluer med et smæk. Din kilometertal er temmelig lig med min, da jeg havde problemet. En ting, jeg absolut vil foreslå, er at sørge for, at de også tjekker EGR-køleren. Min mekaniker nævnte, at disse ofte bliver tilstoppede omkring samme tid. Jeg var heldig, at min stadig var okay, men det er værd at tjekke, mens de er derinde. Den bedste del? Har ikke haft et eneste problem siden reparationen, og det har været omkring 15000 KM. Pengene givet godt ud, hvis du spørger mig! Lad mig vide, hvordan det går, når du får det tjekket ud.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det hjælper virkelig, især at vide om den potentielle ophobning af carbon i indsugningsmanifolden og EGR-kølerkontrollen. Det er super betryggende at høre, at din bil har kørt problemfrit i 15.000 km efter reparationen. Jeg har lige booket min HRV til næste uge. Jeg vil helt sikkert nævne at tjekke både indsugningsmanifolden og EGR-køleren, mens de er i gang. Symptomerne er nøjagtigt som du beskrev, især den forfærdelige rystelse under koldstart! Jeg håber virkelig, at den vil køre lige så problemfrit som din CR-V efter reparationen. Jeg opdaterer tråden, når jeg får det ordnet. Tusind tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring, det har været super hjælpsomt!

(Oversat fra Engelsk)