Hvesende lyd i 3. kvartal + højt brændstofforbrug peger på vakuumlækage

Havde lignende problemer med min 2016 A3 2.0 TFSI. Det pludselige fald i brændstoføkonomien og den susende lyd peger typisk på en vakuumlækage i indtagningssystemet. I mit tilfælde havde indsugningsslangen udviklet små revner nær turboladertilslutningen, hvilket tillod umålt luft at trænge ind i systemet. Check engine-lyset tændte, fordi motoren fik forkerte luft-brændstof blandingsaflæsninger. Massen luftstrømssensor registrerede mindre luft end der faktisk kom ind, hvilket fik motoren til at køre fedt og spilde brændstof. Reparationen omfattede: Komplet inspektion af indtagningssystemet, Tryktest for at finde den nøjagtige lækagepunkt, Udskiftning af den revnede indsugningsslange, Rydning af check engine-koderne. Dette var ikke et alvorligt mekanisk problem, men at lade det være urepareret kan føre til dårlig motoreffekt og potentiel skade på turboladeren over tid. Reparationen var ligetil og tog ca. 2 timers arbejdskraft. Foreslå at få indsugningsmanifolden og alle tilsluttede slanger inspiceret, især omkring tilslutningspunkter og bøjninger, hvor revner ofte udvikler sig. Det er også værd at kontrollere luftfilteret, mens systemet er åbent.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar. Du beskrev i bund og grund præcis, hvad der skete med min Q3. Motorfejlfunktionen og den hysende støj drev mig til vanvid. Jeg bemærkede også, at vakuumslangen faktisk var synderen, med synligt slid nær tilslutningspunkterne. Hvor meget kostede hele reparationen dig til sidst? Jeg vil bare dobbelttjekke, før jeg tager til værkstedet. Har du også oplevet problemer i den forbindelse, siden du fik den repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om opfølgningen. Efter at have repareret lækagen i indsugningsslangen for 100 euro, har min bil kørt perfekt i de sidste 8 måneder. Brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen med det samme, og den irriterende susen forsvandt helt. Responsen fra gasspjældet er meget mere jævnt nu, og motoren fungerer præcis som den skal. Check engine-lyset forsvandt lige efter reparationen og er ikke kommet tilbage. Turboladeren fungerer også korrekt uden usædvanlige lyde. Mekanikeren viste mig den gamle revnede slange, og det var ret tydeligt, hvorfor den forårsagede problemer. At få det repareret tidligt forhindrede helt sikkert dyrere problemer senere. Hvis du bemærker lignende symptomer i fremtiden, er det bedst at tjekke indsugningsmanifolden og de tilsluttede slanger først, de slides ofte ud omkring samme tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg tog min Q3 til et andet værksted denne gang, og sikke en forskel! Mekanikeren fandt problemet med vakuumslangen med det samme ved hjælp af deres lækagesøgningudstyr. Den samlede regning løb op i 150 euro inklusive dele og arbejdskraft, langt bedre end jeg havde forventet. De viste mig den beskadigede slange og forklarede, hvordan den påvirkede turboladerens ydeevne. Jeg gætter på, at den umålt luft virkelig rodede med hele systemet. Jeg har kørt i omkring en uge nu, og bilen føles helt anderledes. Ingen piffen mere, normalt brændstofforbrug igen, og motorfejlfunktionen er væk. Jeg har også lært min lektie om regelmæssig kontrol af disse dele for at opdage problemer tidligt. Hele reparationen tog mindre end 3 timer og reddede mig fra, hvad der kunne have været meget større problemer senere. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først og vidste, hvad jeg kunne forvente på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)