Justy Diesel: Problemer med ujævn kørsel og effekttab

De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min Subaru Forester diesel fra 2004. Problemerne med motorens ydeevne, især den ujævne tomgang og tab af kraft, kunne faktisk spores tilbage til en betydelig lækage i indsugningsmanifolden. Manifoldtrykket faldt på grund af overophedning omkring pakningsforseglingen. Dette skabte vakuumlækager, der førte til motorfejl og inkonsekvente luft-brændstofblandinger. Check engine-lyset var vedvarende, fordi sensoren registrerede disse uregelmæssige aflæsninger. Reparationen omfattede udskiftning af hele indsugningsmanifoldsamlingen, da forvrængningen fra varmeskader var for alvorlig til blot at udskifte pakningen. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel risikerede yderligere motorskader og potentiel svigt. Den udstødningslugt, du nævner, er særligt bekymrende, da den indikerer, at udstødningsgasser sandsynligvis slipper ud, hvor de ikke skal. Da min manifold blev fjernet, var der tydelige tegn på varmebelastning og forringelse omkring monteringspunkterne. At få dette ordentligt repareret første gang er afgørende. Reparationen kræver omhyggelig opmærksomhed på momentspecifikationer og korrekt pakningsmontering for at forhindre fremtidige lækager.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele dine erfaringer med manifoldproblemerne på din Forester. Dine symptomer var faktisk meget lig dem, jeg ser med min Justy. Et hurtigt spørgsmål, husker du omtrent hvor meget reparationen af indløbsmanifolden kostede i dit tilfælde? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket nogen relaterede problemer med motorens ydeevne?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået indsugningsmanifolden repareret, har min Forester kørt perfekt uden problemer med motorens ydeevne overhovedet. Reparationen kostede mig 1180 €, hvilket omfattede udskiftning af den defekte indsugningsmanifoldsamling på grund af den ekstreme overophedning. Manifoldtryklæsningerne er nu stabile, og "check engine"-lampen er ikke kommet tilbage siden reparationen. Motoren kører jævnt i tomgang, og accelerationen er tilbage til normalen. Ingen udstødningslugte eller problemer med misfiring af motoren heller. Det var alle pengene værd at få det gjort ordentligt på et anerkendt værksted. Hvis dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede, foreslår jeg kraftigt, at du får det tjekket snart for at forhindre yderligere motorskade. Jo længere du venter med problemer med indsugningsmanifolden, jo dyrere kan reparationen blive. Når jeg ser tilbage, er den eneste beklagelse, at jeg ikke tog fat på det tidligere, da jeg først bemærkede ydeevneproblemerne. Men når det først er repareret, vender disse manifoldproblemer typisk ikke tilbage, hvis reparationen er udført korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fulgte dit råd og fandt en ny mekaniker, der er specialist i dieselmotorer. Diagnosen bekræftede en revnet indsugningsmanifold, der forårsagede vakuumlækager, præcis som du mistænkte. Den samlede reparation løb op i 1350€, inklusive dele og arbejdskraft. "Check engine"-lampen er endelig slukket, og motoren kører fantastisk nu. Ingen ryk under acceleration eller ujævn tomgang længere. Manifoldsensorernes aflæsninger er tilbage til normalen, og udstødningsluften lugter slet ikke mere. Problemerne med motorfejl forsvandt øjeblikkeligt efter reparationen. Mekanikeren viste mig den gamle manifold og forklarede, hvordan revnerne opstod. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, da jeg gjorde; det kunne tilsyneladende have forårsaget alvorlig motorskade, hvis det var blevet ladt ubehandlet. Tak igen for at have hjulpet mig med at identificere problemet. Bilen føles som ny igen.

(Oversat fra Engelsk)