Kizashi VANOS-systemreparationsomkostninger og værkstedsguide

Havde det samme problem på min 2010 Kizashi Sport. Check engine-lyset tændte, og brændstofforbruget steg markant. Efter diagnose viste det sig at være en defekt VANOS-solenoid, der forårsagede, at systemet for variabel ventiltiming svigtede. Symptomerne matcher præcis det, du beskriver; øget brændstofforbrug opstår, fordi motorens timing sætter sig fast og forhindrer optimal forbrænding. Når VANOS-fejlen opstår, kører motoren i en sikker tilstand, der går ud over effektiviteten. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Hvis det ikke repareres, kan det føre til motorfejl og potentiel motorskade. Reparationen omfattede udskiftning af begge VANOS-solenoider, da de har tendens til at svigte omkring samme kilometertal. Diagnosen viste, at solenoiderne var tilstoppet med olieaflejringer, et almindeligt problem på disse motorer, når de når højere kilometertal. Regelmæssige olieskift med den korrekte olietype hjælper med at forhindre dette problem. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og check engine-lyset slukkede. Bilen har kørt problemfrit i 40.000 km siden da uden VANOS-relaterede problemer. En professionel diagnose anbefales, da lignende symptomer også kan indikere andre problemer med systemet for variabel ventiltiming.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde identiske problemer med min Kizashi sidste år, ujævn tomgang og forfærdeligt brændstofforbrug kombineret med den frygtede check engine-lampe. Det viste sig at være indsugningskamtaksels VANOS-systemet. Jeg spekulerer på, om du kunne dele, hvad den samlede reparationsomkostning var? Min VANOS-reparation regning virkede stejl, og jeg er nysgerrig efter at sammenligne. Har du også bemærket andre problemer siden reparationen? Min har kørt fint i cirka 6 måneder nu, selvom jeg er religiøs med olieskift for at forhindre olietryk og lave effektproblemer i at ske igen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Reparationen af indløbskamakslens VANOS kostede 250€ inklusive dele og arbejdskraft til at reparere den defekte magnetventil. Mekanikeren fandt ud af, at strømforsyningen til en af knastakselmagnetventilerne var defekt, hvilket forårsagede timingproblemerne. Siden reparationen har bilen kørt perfekt uden check engine-lys eller ydelsesproblemer. Brændstoføkonomien er også tilbage til normalen. Ligesom dig holder jeg mig nu til strenge olieskiftintervaller, det hjælper virkelig med at forhindre olieregnskab i at ophobe sig og forårsage flere VANOS-problemer senere. Reparationen var absolut pengene værd i betragtning af den forbedrede ydeevne og forebyggelsen af potentiel motorskade. Regelmæssig vedligeholdelse er meget billigere end at håndtere et komplet VANOS-systemfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacket. Jeg fik min bil til værkstedet i sidste uge og fik VANOS-systemet repareret. Den samlede pris var 320€, hvilket inkluderede nye solenoider og arbejdskraft. Mekanikeren viste mig de gamle dele, de var helt tilstoppet med oliemudder. Reparationen tog omkring 4 timer. De var nødt til at fjerne flere komponenter for at få adgang til det variable timingssystem. Efter udskiftning af begge solenoider, ryddede de check engine-lyset og foretog en prøvetur for at bekræfte, at alt fungerede korrekt. Sikke en forskel det gjorde, brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motoren kører så meget mere jævnt nu. Ingen mere ujævn tomgang eller tøven. Pengene var godt givet ud. Jeg vil fortsætte med regelmæssige olieskift hver 5000 km for at forhindre fremtidige timingproblemer.

(Oversat fra Engelsk)