Mercedes E Klasse Hybrid Motorlampe og tab af effekt

Det lyder plausibelt. MAP-sensoren måler trykket inde i indsugningsmanifolden. En vakuumlækage kan forårsage forkerte målinger og udløse dine symptomer. ECU'en bruger MAP-sensordata til at beregne lufttætheden og bestemme den korrekte luft/brændstofblanding. Hvis sensoren er defekt eller får dårlige målinger på grund af en lækage, vil det ødelægge brændstoftrimmen, hvilket fører til reduceret effekt og øget brændstofforbrug. Tjekkede de for vakuumlækager ved hjælp af en røgtæst eller blot en visuel inspektion?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hurtige svar. De nævnte ikke en røgetest, kun en visuel inspektion af indsugningsmanifoldområdet. Er en røgetest virkelig nødvendig? Kan jeg selv udskifte MAP-sensoren, eller er det bedst at overlade det til en professionel? Jeg er rimeligt fingernem med værktøj, men jeg vil ikke ødelægge noget mere.

(Oversat fra Engelsk)

En røgetest er den mest pålidelige måde at lokalisere vakuumlækager på. Visuelle inspektioner kan overse mindre revner eller skjulte lækager. Hvad angår udskiftning af sensoren, er det normalt ligetil. Men i betragtning af potentialet for vakuumlækager og kompleksiteten af en hybridmotor, råder jeg dig til at tage den med til et pålideligt værksted. De kan korrekt diagnosticere problemet, udføre en røgetest for at bekræfte og reparere eventuelle lækager og derefter udskifte MAP-sensoren, hvis det er nødvendigt. Det er bedre at være sikker end bare at udskifte sensoren og stadig have problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Du havde ret. Jeg tog den med på et ordentligt værksted, og de lavede en røgtæthedstest. Der var en lille revne i en af indsugningsmanifoldslangerne. De udskiftede slangen og MAP-tryksensoren, og bilen kører som ny igen. De samlede omkostninger var 235€, hvilket er lidt mere end bare sensoren, men det er det værd for fred i sindet. Tak for din hjælp, jeg er virkelig taknemmelig.

(Oversat fra Engelsk)