miamayer1

Mercedes ML VANOS problem

Min Mercedes ML fra 2001 med benzinmotor viser nogle bekymrende tegn. Check engine-lampen lyser konstant, og jeg har bemærket en mærkbar stigning i brændstofforbruget på det seneste. Efter at have tilsluttet den til et diagnoseværktøj, peger det på en fejl med indsugnings-VANOS-mekanikken. Mere specifikt tyder fejlen på enten en defekt i en af knastakselens magnetventiler, eller at strømmen ikke kommer korrekt til dem. I betragtning af at bilen kun har kørt 29406 km, virker det for tidligt. Har nogen oplevet en lignende VANOS-fejl med variabel timing på denne model? Jeg forsøger at vurdere omfanget af problemet, før jeg potentielt står over for en reparationsregning på omkring 250 €. Eventuelle indsigter i dette indsugningsknastakselproblem vil blive meget værdsat.

(Oversat fra Engelsk)

En ejer af en Mercedes ML fra 2001 oplevede et konstant tændt kontrollampe for motoren og øget brændstofforbrug, hvor diagnostikken indikerede en fejl i indløbs-VANOS-mekanikken. Mulige årsager omfattede en defekt i knastakselsolenoideventilerne eller strømforsyningsproblemer til dem. Forslag omfattede kontrol af ledningsnettet for korrosion eller skader og sikring af korrekt olietryk, da disse kunne påvirke VANOS-systemets ydeevne. Problemet blev i sidste ende løst ved at udskifte en defekt VANOS-solenoid, hvilket genoprettede normal funktion og fjernede kontrollampen for motoren.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

VANOS-problemer er aldrig sjove. Jeg havde et lignende problem med min ML, selvom jeg ikke opdagede det så tidligt som dig. De symptomer, du beskriver – motorlampen og øget brændstofforbrug – er klassiske VANOS-solenoidproblemer. Tjek ledningsnettet først. Jeg havde et delvist korroderet stik, der forårsagede intermitterende problemer. Det kan også være værd at tjekke olien. Lavt olietryk kan nogle gange påvirke VANOS-systemets ydeevne. Det er bestemt værd at undersøge, før du begynder at udskifte dele. BMW VANOS-systemer er notorisk ens, så det kan give dig yderligere indsigt at kigge på BMW-fora.

(community_translated_from_language)

Tak for det hurtige svar! Når du nævner at kontrollere ledningsnettet, er der så et specifikt område, jeg skal fokusere på? Var din check engine-lampe konstant tændt, eller var den intermitterende? Jeg er nysgerrig efter, om lysets intermitterende karakter kan pege på en specifik årsag, som f.eks. en løs forbindelse. Det er nyttigt at høre om lighederne med BMW VANOS, jeg vil undersøge det.

(community_translated_from_language)

Ledningsstikket tættest på selve VANOS-solenoiden er den primære mistænkte. Giv det en god visuel inspektion for tegn på korrosion eller skader. I mit tilfælde var motorlampen for det meste tændt, men den blinkede lejlighedsvis, især når motoren var kold. Hvis din er intermitterende, styrker det mistanken om et lednings- eller forbindelsesproblem. Men i betragtning af potentialet for skader på motoren med variable timingproblemer, er det nok bedst at få den tjekket af et værksted. De har værktøjerne til at diagnosticere det elektriske system og VANOS-funktionen korrekt.

(community_translated_from_language)

Værdsætter rådet. Jeg fulgte dit forslag og fik et værksted til at kontrollere ledningerne og VANOS-solenoiden. Det viste sig, at det faktisk var en defekt VANOS-solenoid. De udskiftede den, og motorlampen er nu slukket, og brændstofforbruget er tilbage til det normale. Den endelige regning var faktisk tæt på 250 €. Tak igen for hjælpen

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model