Mercedes ML VANOS problem

VANOS-problemer er aldrig sjove. Jeg havde et lignende problem med min ML, selvom jeg ikke opdagede det så tidligt som dig. De symptomer, du beskriver – motorlampen og øget brændstofforbrug – er klassiske VANOS-solenoidproblemer. Tjek ledningsnettet først. Jeg havde et delvist korroderet stik, der forårsagede intermitterende problemer. Det kan også være værd at tjekke olien. Lavt olietryk kan nogle gange påvirke VANOS-systemets ydeevne. Det er bestemt værd at undersøge, før du begynder at udskifte dele. BMW VANOS-systemer er notorisk ens, så det kan give dig yderligere indsigt at kigge på BMW-fora.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hurtige svar! Når du nævner at kontrollere ledningsnettet, er der så et specifikt område, jeg skal fokusere på? Var din check engine-lampe konstant tændt, eller var den intermitterende? Jeg er nysgerrig efter, om lysets intermitterende karakter kan pege på en specifik årsag, som f.eks. en løs forbindelse. Det er nyttigt at høre om lighederne med BMW VANOS, jeg vil undersøge det.

(Oversat fra Engelsk)

Ledningsstikket tættest på selve VANOS-solenoiden er den primære mistænkte. Giv det en god visuel inspektion for tegn på korrosion eller skader. I mit tilfælde var motorlampen for det meste tændt, men den blinkede lejlighedsvis, især når motoren var kold. Hvis din er intermitterende, styrker det mistanken om et lednings- eller forbindelsesproblem. Men i betragtning af potentialet for skader på motoren med variable timingproblemer, er det nok bedst at få den tjekket af et værksted. De har værktøjerne til at diagnosticere det elektriske system og VANOS-funktionen korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Værdsætter rådet. Jeg fulgte dit forslag og fik et værksted til at kontrollere ledningerne og VANOS-solenoiden. Det viste sig, at det faktisk var en defekt VANOS-solenoid. De udskiftede den, og motorlampen er nu slukket, og brændstofforbruget er tilbage til det normale. Den endelige regning var faktisk tæt på 250 €. Tak igen for hjælpen

(Oversat fra Engelsk)