Metal i olie: Astra motorproblemer, advarselstegn!

Hej! Jeg havde et meget lignende problem med min Vauxhall Vectra fra 2006 sidste år (jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler som hobby). Symptomerne du beskriver lyder præcis som det, jeg gennemgik, især den tikkende ventillynd og effekttab. Det viste sig at være en defekt nakkeakslesolenoideventil. Jeg tog den til Mike's Auto i Bristol (har kørt der i årevis), og de diagnosticerede den ret hurtigt. Total reparation inklusive dele og arbejdskraft kom på ca. €250. De måtte udskifte solenoidventilen og kontrollere de elektriske forbindelser. Bilen har kørt problemfrit lige siden. Før jeg hjælper yderligere, har du scannet for fejlkoder? Bliver støjen værre, når motoren er varm? Er din Astra benzin eller diesel? Hold os opdateret, så vil vi forsøge at hjælpe mere!

(community_translated_from_language)

Hej! Tak for inputtet. Kører i øjeblikket 173791 KM og fik min sidste service for ca. 2 måneder siden. Ja, jeg har fået scannet fejlkoderne, P0011 og P0014 dukkede op. Støjen bliver helt klart værre, når motoren varmer op, især efter ca. 15-20 minutters kørsel. Min er en benzinmotor. Det er interessant med hensyn til nakke-aksel-solenoidventilen, det kunne være værd at tjekke ud. Nævnte din mekaniker noget om metalpartikler i olien? Det er det, der virkelig bekymrer mig. £250 lyder meget bedre end det, jeg forestillede mig, det kunne koste! Lad mig vide, hvis du har andre tanker baseret på de koder. Jeg sætter virkelig pris på hjælpen!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, de fejlkoder (P0011 og P0014) er helt sikkert relateret til problemer med knastakseltidspunktet, præcis det samme, jeg oplevede på min Vectra. Da du nævnte metalpartiklerne, mindede det mig faktisk om noget, jeg glemte at nævne i mit første svar. Min mekaniker fandt også nogle metalspåner i min olie, og det viste sig, at de kom fra den slidte knastaksel aktuator. Timingen var forkert på grund af den defekte solenoid, hvilket forårsagede ekstra slid på knastakselkomponenterne. I mit tilfælde var jeg heldig, at vi opdagede det relativt tidligt. Jeg vil dog kraftigt foreslå, at du får det tjekket hurtigst muligt. Jeg ventede omkring to uger, før jeg fik min bil til mekanikeren (en stor fejl!), og metalpartiklerne begyndte at stige. Mike viste mig faktisk, hvordan de slidte dele skabte disse metalspåner. De €250, jeg nævnte, var kun til udskiftning af solenoiden, men fordi jeg ventede, endte jeg med at betale omkring €600 i alt for at få alt repareret, inklusive de slidte komponenter. Med din kilometertal (min var omkring 165.000 km, da dette skete) og de samme symptomer, er jeg ret sikker på, at du har det samme problem. Vent absolut ikke, som jeg gjorde, disse timingproblemer kan blive meget dyre, hvis de ikke bliver tjekket! Vil du have, at jeg deler Mikes fulde diagnose rapport? Det kan hjælpe dig, når du taler med din mekaniker.

(community_translated_from_language)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger, det har været super hjælpsomt! Jeg vil helt sikkert ikke lave den samme fejl at vente. De metalpartikler gør mig ordentligt bekymret nu, og jeg forstår helt, hvad du mener med at opdage det tidligt. Jeg har faktisk lige bestilt en tid til i morgen formiddag på mit lokale værksted. Jeg vil vise dem dine kommentarer om slid på solenoid og knastaksel aktuator, det burde give dem et godt udgangspunkt. Og ja, jeg vil virkelig sætte pris på at se den diagnose rapport, hvis du ikke har noget imod at dele den. Alt, der hjælper mig med at undgå at betale mere end nødvendigt, ville være fantastisk! Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, du har sandsynligvis reddet mig for nogle seriøst dyre reparationer ved at opdage dette tidligt. Jeg vil opdatere dig, når jeg hører, hvad min mekaniker siger. Tusind tak igen for at tage dig tid til at hjælpe!

(community_translated_from_language)