Mystisk kølervæske lækage: Ingen dryp, men niveauet falder

Som en med moderat erfaring med gør-det-selv reparationer, har jeg haft lignende symptomer på min 2010 GL6. Til at begynde med troede jeg, det bare var lav kølervæske, men det viste sig, at problemet var mere komplekst. Den tilbagevendende "Check Engine"-lampe kombineret med mystisk forsvindende kølervæske peger ofte på elektriske problemer med kølesystemets sensorer eller ledninger. I mit tilfælde var synderen en beskadiget ledningsnet, der var forbundet til kølervæskestandssensoren. Den defekte forbindelse forårsagede ukorrekte aflæsninger og udløste advarselslampen. Kølervæsken ville se lav ud, fordi sensoren ikke fik nøjagtige aflæsninger. Efter at have tjekket for luftlommer i kølesystemet og inspiceret alle radiatorens slanger, fandt min mekaniker problemet med ledningerne. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledning og stik, hvilket løste både sensor aflæsningerne og "Check Engine" advarslerne. Den samlede pris var omkring 95 for dele og arbejdskraft, meget bedre end at udskifte hele sensorenheden. Før jeg foreslår mere specifik rådgivning, kunne du dele: Nogen diagnose koder fra "Check Engine" lampen? Hvor hurtigt falder kølervæskestanden? Tændes advarselslampen for overophedning af motoren nogensinde? Har du bemærket nogen hvid udstødningsrøg? Dette vil hjælpe med at udelukke mere alvorlige problemer som problemer med toppakningen kontra elektriske forbindelser.

(community_translated_from_language)

Havde mit sidste service ved 161953 KM og oplever det samme problem. Min mekaniker tjekkede for luftlommer i kølesystemet og testede trykket i radiatorens låg, begge dele var normale. Kølervæske niveauet fortsatte dog med at falde. Vi fandt til sidst en hårfin revne i kølervæskebeholderen, der var virkelig svær at få øje på. Lækagen var så lille, at den ville fordampe før den ramte jorden. Vandpumpen og alle slanger blev testet i orden, men den lille revne var nok til at forårsage en langsom lækage. Efter udskiftning af beholderen og en komplet systemskylning stoppede motoroverophedningsadvarslerne, og kølervæske niveauet er forblevet stabilt. Tjek omhyggeligt kanterne og sømmene på din beholder, nogle gange vises disse revner kun, når motoren er varm og under tryk.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele de detaljer om at finde den fine revne. Det stemmer faktisk også overens med min erfaring, disse GL-modeller ser ud til at være tilbøjelige til at udvikle små revner i kølervæskereservoiret, der er utroligt svære at få øje på. Efter min ledningsreparation opdagede jeg også en lignende hårfin revne, da "check engine"-lampen vendte tilbage et par måneder senere. Kølervæsketabet var så gradvis, at lækagen ville fordampe, før den efterlod spor. Når motoren var varm, og kølesystemet var under tryk, kunne man se små dråber kølervæske sive ud nær den øverste søm af reservoiret. En komplet systemskylning og et nyt reservoir fik det helt fikset. Sørg for at kontrollere for luftlommer efter udskiftning af komponenter i kølesystemet. Disse motorer kan være følsomme over for luftbobler, især omkring kølervæskestandenssensoren. Din løsning beviser, hvorfor grundig trykprøvning er så vigtig, sommetider er de åbenlyse tegn på en kølervæskelækage bare ikke der. Køleblæseren kan køre normalt, og motortemperaturen kan være fin, mens den langsomme lækage fortsætter ubemærket.

(community_translated_from_language)

Tak for de hjælpsomme svar om kølervæskebeholderen. I bekræftede begge mine mistanker om disse langsomme lækager. Diagnose koderne viser P0217 og P0116. Kølervæske niveauet falder ca. en tomme hver anden uge, og der er ikke dukket hvid udstødningsrøg eller advarsler om motoroverophedning op. Jeg får den tjekket i morgen og vil få dem til at trykteste hele kølesystemet, især omkring beholderens samlinger. Kølervæsketabets timing stemmer overens med hvad andre har beskrevet med hårtynde revner. Mærkeligt hvordan disse små lækager kan udløse "Check Engine" lyset, mens køleblæseren og temperatur aflæsningerne forbliver normale. Glad for at jeg spurgte her først, vil opdatere når mekanikeren bekræfter om det er en revnet beholder eller noget andet der forårsager det gradvise kølervæsketab. I det mindste kan jeg nu pege dem i den rigtige retning i stedet for at betale for unødvendig diagnosetid.

(community_translated_from_language)