Nivus TSI Kølervæske forsvinder mystisk på trods af påfyldning

Problemet med kølervæsketab kombineret med tændingslampens advarsel lyder som det, der skete med min 2017 T-Cross 1.0 TSI sidste år. Symptomerne passer perfekt: Kølervæskebeholderen bliver lav uden synlige lækager. Efter kontrol viste det sig, at toppakningen var ved at svigte internt, så kølervæske kunne trænge ind i forbrændingskammeret i små mængder. Dette forklarede, hvorfor der ikke var synlige lækager under bilen. Mekanikeren fandt problemet ved at udføre en kompressionstest og bruge en trykprøver til kølesystemet. Vigtige tegn på et alvorligt problem: Gradvis kølervæsketab uden eksterne lækager, let sødlig lugt fra udstødningen, lille hvid røg ved koldstart. Radiatorhætten og radiatorslangerne blev også inspiceret under diagnosen, men fungerede korrekt. Denne type intern lækage kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da den kan føre til alvorlig motoroverophedning, hvis den ikke kontrolleres. Dette er typisk en større reparationsopgave, der kræver delvis demontering af motoren. Jeg vil stærkt anbefale at få den korrekt diagnosticeret på et specialiseret VAG-værksted i stedet for at fortsætte med at fylde kølervæske på.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg oplevede næsten identiske symptomer med min VW sidste sommer. Siden udskiftning af toppakningen har jeg ikke tabt en eneste dråbe kølevæske, og check engine-lyset er aldrig kommet tilbage. Køleblæseren og kølervæskens cirkulation fungerer perfekt nu. Har du fået det repareret endnu? Det ville være godt at vide, hvad den endelige pris var i dit tilfælde, og om du stødte på andre problemer bagefter.

(Oversat fra Engelsk)

Glad at høre, at din reparation gik godt. Ja, jeg fik også min repareret, det viste sig, at mit problem faktisk var meget enklere end et problem med toppakningen. Mekanikeren fandt, at en defekt sensorforbindelse udløste check engine-lyset og forårsagede forkerte aflæsninger af kølervæske niveauet. Kølervæskelækagen blev sporet til en løs kabelforbindelse snarere end en faktisk systemfejl. Den samlede reparationsomkostning var 95€ for at reparere forbindelsesproblemet. Siden reparationen har kølervæske niveauet været stabilt, og motorens kølesystem fungerer perfekt. Ingen motoroverophedning eller advarselslamper er vist i månederne efter reparationen. Denne erfaring viser, hvorfor korrekt diagnose er afgørende, hvad der så ud til at være en potentiel toppakningsfejl viste sig at være en ligetil elektrisk reparation. Mekanikeren kontrollerede også radiatorens slanger og radiatorens låg under inspektionen, men disse komponenter var alle i god stand.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst om lignende oplevelser, tog jeg min bil til en anden mekaniker, der er specialist i VW-motorer. Diagnostisk test afslørede en defekt vandpumpe, ikke toppakningen som oprindeligt mistænkt. De fandt luftlommer i kølesystemet forårsaget af den defekte pumpe. Reparationen kostede 450€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen i sidste måned har kølervæske niveauet været stabilt, og "Check Engine" lampen er slukket. Køleblæseren kører nu normalt, og motoren opretholder korrekt temperatur. Meget bedre oplevelse end mit forrige værkstedsbesøg. Dette viser hvor vigtigt det er at få en præcis diagnose i stedet for bare at fylde væske på og håbe på det bedste.

(Oversat fra Engelsk)