O2-sensorfejl øger brændstofforbruget i S1-modellen

Havde det samme problem på min A3 2013 med lignende kilometertal. Check engine-lyset tændte på grund af et defekt iltsensor varmeelement. Sensortest afslørede både et problem med ledningsnettet og en forringet sensor enhed i udstødningssystemet. Reparationen omfattede udskiftning af hele iltsensorenheden, da varmeelementet var integreret. Det defekte ledningsnet skulle også udskiftes på grund af beskadiget isolering nær tilslutningspunktet. Dette var en alvorlig reparation, da det påvirkede både brændstofforbruget og emissionstyringen. Symptomerne passede nøjagtigt: øget brændstofforbrug og konstant check engine-lys. Det er værd at bemærke, at kørsel med en defekt iltsensor kan forårsage yderligere skader på katalysatoren over tid. Bedste fremgangsmåde er at få det repareret hurtigt, da det påvirker hele motorstyringssystemet. Reparationen bør omfatte test af alle sensorforbindelser og udskiftning af eventuelle korroderede stik, mens systemet er åbent. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og motorstyringssystemet fungerede perfekt igen. Anmod om test af alle sensorforbindelser under reparation for at forhindre fremtidige problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde næsten identiske symptomer med min S1 sidste vinter. Fejlfunktionen dukkede op lige efter regelmæssigt vedligeholdelse, og køretøjets emissioner var uden for specifikationerne ifølge diagnostikken. Det lyder som om din reparationsproces var grundig. Kunne du fortælle mig, hvad den samlede pris var for både varmeelementet og reparationen af ledningerne? Jeg spekulerer også på, om alt har fungeret korrekt siden reparationen. Min mekaniker foreslog, at jeg måske har yderligere sensorproblemer ud over blot iltsensoren, der skal undersøges.

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt, efter at min A3 var blevet repareret, har alt fungeret fejlfrit i månedsvis nu. Problemet med den defekte sensor viste sig at være meget enklere end oprindeligt antaget. I stedet for at skulle udskifte hele sensoren, fandt mekanikeren og reparerede en beskadiget kabelforbindelse til iltsensors varmeelement. Reparationsomkostningerne var rimelige på 95 euro, hvilket dækkede diagnosticering og reparation af den defekte stikforbindelse. Dette var meget bedre end at udskifte hele sensor enheden. Check engine-lampen forsvandt straks efter reparationen, og køretøjets emissioner vendte tilbage til normale niveauer. Luft-brændstof-forholdet er nu perfekt reguleret, og brændstofforbruget er forblevet på normale niveauer. I modsætning til din situation, havde jeg ikke brug for yderligere sensorundersøgelser. I betragtning af at dine symptomer opstod efter vedligeholdelse, kan det være værd at få dem til at tjekke, om noget utilsigtet blev afbrudt under den service. Den simple forbindelse reparation løste fuldstændigt alle symptomerne, intet mere øget brændstofforbrug eller advarselslamper. Hvis din mekaniker mistænker flere sensorproblemer, kan det at få en anden mening spare dig for penge, før du unødigt udskifter komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra mekanikeren og ville dele resultatet. Problemet blev sporet til en beskadiget ledningsforbindelse nær iltsensoren, svarende til dit tilfælde. Check engine-lampen gjorde mig bekymret for dyre reparationer, men det viste sig at være simplere end forventet. Mekanikeren fandt, at under den sidste vedligeholdelseservice blev en ledning nær udstødningssystemet klemt, hvilket påvirkede forbindelsen til varmeelementet. Den samlede reparationsomkostning var 120 euro inklusive diagnostisk tid. De fik ledningen repareret og testede luft-brændstof-forholdet for at bekræfte, at alt fungerede korrekt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det tjekket hurtigt. Brændstofforbruget er tilbage til det normale, og funktionsfejlsindikatoren er endelig ryddet. Der blev ikke fundet yderligere sensorproblemer, så det ser ud til, at ledningen var den eneste synder, der påvirkede emissionssystemstyringen.

(Oversat fra Engelsk)