Olielampe lyser og metalspåner i motorolien: BMW X5 Diesel 2010

Hej, Den røde olielampe indikerer lavt olietryk, hvilket kan skyldes en række forskellige årsager, såsom en defekt oliepumpe, et tilstoppet oliefilter eller endda lavt olieniveau. Da du for nylig har fået udført arbejde på oliepumpen, er det muligt, at der kan være et problem der. Hvad angår olien, kan mekanikeren have anbefalet 5W40, hvis han mener, at din motor har brug for en tykkere olie. Det er dog bedst at holde sig til producentens anbefaling, medmindre andet er anbefalet af en professionel. Jeg vil foreslå, at du får din bil tjekket af en professionel hurtigst muligt, da kørsel med lavt olietryk kan forårsage alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Status, Hej, jeg købte denne BMW318i Touring 2010 sidste april, og jeg har modtaget beskeden 4 eller 5 gange indtil videre om, at olietrykket er for lavt. Efter at jeg modtog beskeden anden gang, tog jeg tilbage til værkstedet, og de holdt den der i en uge og kørte ca. 200 km på 5 dage uden fejlmeddelelse. De fjernede oliepanden, men der var intet at se, ingen metalspåner eller plastikstykker fra tandremsskiverne. Så tog jeg bilen hjem igen og kørte 400 km på ca. 4 uger, og så fik jeg fejlmeddelelsen olietryk for lavt igen. Der kan ikke høres noget fra motoren selv, den kører som en drøm, ingen støj. Så stoppede jeg bilen et stykke tid, startede den igen, og beskeden forsvandt igen, men efter ca. 200 km kom beskeden tilbage, så hvad skal jeg gøre, tage bilen tilbage til værkstedet eller er der en anden løsning, måske er problemet oliepumpen eller sensorer, der ikke længere fungerer korrekt, den kører vidunderligt, som jeg sagde. Med venlig hilsen, Huib van Hoorn

(Oversat fra Engelsk)

Hallo Bubbles, blev olietrykket målt med et manometer for at se om olietrykket faktisk er for lavt? På disse motorer er det også ofte olietryksswitch'en selv der er defekt. Men før olietryksswitch'en udskiftes, bør olietrykket måles først.

(Oversat fra Tysk)

@carlyAdminBenny Hej, Jeg har ikke målt olietrykket med et manometer, og jeg ved heller ikke, hvordan man gør det, så det skal gøres på et værksted. Jeg har dog brugt min Carly Scanner, som jeg modtog i går, til at foretage min første scanning, og der dukkede 11 problemer op, herunder 2 kritiske og 6 alvorlige problemer, herunder også en kritisk meddelelse om olietrykket med fejlkoden 0030C1 og en kritisk meddelelse om iltsensoren med fejlkoden 002C31. De 6 alvorlige meddelelser vedrørte primært kvælstofoxidsensoren med følgende fejlkoder 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Så hvad er klogest at gøre, at sælge bilen hurtigt på grund af de måske høje reparationsomkostninger, eller at tage den på værksted, hvor reparationsomkostningerne måske falder i orden, og jeg måske bekymrer mig for meget?

(Oversat fra Hollandsk)

Hallo, Hvad jeg først ville gøre med fejlene, er at slette dem alle og foretage en prøvetur for at se, hvilke fejl der kommer tilbage. For nogle af fejlene kan være gamle fejl, der allerede er repareret i fortiden. Til trods for dette vil jeg råde dig til at få en værksted til at måle olietrykket, først da kan man sige mere.

(Oversat fra Tysk)

Ja, det gør jeg, Benny. Tak skal du have.

(Oversat fra Hollandsk)

Bonjour, min BMW serie fra 2011 viser den røde olielampe efter at have kørt i ca. 15 minutter eller 10-15 km. Jeg stopper og slukker motoren, og starter derefter igen. Lampen forsvinder, men kommer tilbage efter at have kørt yderligere 10-15 km. Man havde fortalt mig, at olietryksensoren var defekt, så jeg fik den skiftet. Men problemet er stadig der. Jeg har allerede haft min BMW tilsluttet en diagnosescanner, men fejlen vises ikke. Jeg har lige bestilt Carly-boksen, måske den kan finde noget. Indtil da, kan du hjælpe mig med at finde ud af det? Tak på forhånd.

(Oversat fra Fransk)

Hej Thierry, Det er godt, at du har udskiftet olietryksensoren, men hvis problemet fortsætter, kan det skyldes andre årsager. Det kan være en defekt oliepumpe, et tilstoppet oliefilter eller endda lav olieniveau. Jeg vil anbefale at kontrollere olieniveauet og tilstanden af oliefilteret. Hvis disse er i orden, kan det være en god idé at få en mekaniker til at inspicere oliepumpen. Husk, at kørsel med lavt olietryk kan forårsage alvorlig motorskade, så det er vigtigt at få dette tjekket så hurtigt som muligt. Hold os venligst opdateret om dine fremskridt.

(Oversat fra Engelsk)

E92 klakker under acceleration, ekstremt i kold tilstand (omdrejningstalsafhængig), hvad kunne det være? 2,0 l 170 hk benzinmotor, 4 cylindre.

(Oversat fra Tysk)

Hej Andreas2906, Den raslende lyd, du hører, kan skyldes en række årsager. Det kan være en løs rem, en defekt remskive eller endda et problem med timingkæden. Jeg vil anbefale, at du starter med de nemmeste tjek først. Undersøg tilstanden af dine remme og remskiver. Hvis disse ser fine ud, kan det være en god idé at få en mekaniker til at inspicere timingkæden. Vær venlig at holde os opdateret om dine fremskridt. Har du yderligere spørgsmål?

(Oversat fra Engelsk)