Opdagelse Check Engine-lys: Problemer med brændstofklappens lås?

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler (lad os sige begrænset erfaring, mest basisvedligeholdelse og almindelige problemer). Jeg havde et lignende problem med min Range Rover Sport fra 2012 (benzinmodel). Symptomerne var nøjagtigt som dine, check engine-lys, advarsler og det irriterende problem med tanklågen. Det viste sig at være en defekt koblingsmekanisme i tanklågesystemet. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede det ret hurtigt. Jeg måtte udskifte hele koblingsenheden, hvilket kostede mig omkring 210 Euro, men det løste problemet fuldstændigt. Ingen flere advarselslamper eller problemer med tanklågen siden da. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Hvilke specifikke fejlkoder får du? Giver tanklågen en kliklyd, når du prøver at åbne den? Har du bemærket andre elektriske problemer? Med flere detaljer kan jeg måske bekræfte, om det er det samme problem, som jeg havde med min.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min Discovery har 52724 KM på tælleren og fik lige service sidste måned. Tankdøren laver helt sikkert den klikkende lyd, du nævnte, men det er mere som en svag summen efterfulgt af ingenting. Jeg får fejlkode P0457 (jeg måtte tjekke mine noter for dette). Ingen andre elektriske problemer, som jeg kan se, alt andet fungerer fint. Lidt bekymret for reparationsomkostningerne dog, 210 Euro virker stejlt, men jeg gætter på, at sådan er det bare med disse biler. Nævnte din mekaniker, om dette er et almindeligt problem? Jeg tænker på at få det tjekket næste uge, bare ville være forberedt på, hvad de måske finder. Tak igen for hjælpen! Disse typer problemer kan være virkelig frustrerende at diagnosticere.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, den P0457-kode og den summende lyd, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede på min Rover. Min havde omkring 60.000 km på tælleren, da problemet opstod, så ret lignende kilometertal som din. Det klikkende/summende, du hører, er helt sikkert aktuatoren, der prøver, men ikke kan udføre sit arbejde, det var præcis sådan min startede. Og ja, min mekaniker nævnte, at det faktisk er ret almindeligt på disse modeller, især når de rammer 50-60.000 km-mærket. Noget med mekanismen, der slides over tid. Om prisen, jeg ved det, det fik mig også til at trække vejret dybt! Men ærligt talt, efter at have haft med Range Rover-reparationer at gøre, endte 210 euro med at være ikke så slemt sammenlignet med andre problemer, jeg har haft. Den gode nyhed er, at når det først er repareret, er det normalt løst for godt. Min har fungeret perfekt i de sidste halvandet år. Et hurtigt tip dog, når du tager den ind, så bed dem om at tjekke ledningerne omkring mekanismen også. I mit tilfælde fandt de en let korroderet stik, som de rensede op, mens de var i gang. Det kan spare dig for fremtidige hovedpine! Lad mig vide, hvordan det går, når du får den tjekket. Jeg er altid nysgerrig efter at høre, om andre har samme oplevelse som jeg med disse reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har været igennem præcis det samme. Det faktum, at din har fungeret perfekt i halvandet år, er super betryggende. Jeg vil helt sikkert spørge om den ledningskontrol, du nævnte, smart tankegang! Jeg har lige booket den til næste tirsdag, og jeg føler mig meget bedre forberedt nu, når jeg ved, hvad jeg kan forvente. Du har ret omkring reparationsomkostningerne, jeg har kigget på nogle fora siden min sidste besked, og 210 euro virker ret rimeligt sammenlignet med nogle andre potentielle problemer, disse biler kan have. Ærligt talt, det er en stor lettelse at vide, at dette er en almindelig ting og ikke et eller andet mærkeligt enestående problem. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget større! Jeg vil huske dit råd om stik også. Tusind tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring, det har gjort hele situationen meget mindre stresset!

(Oversat fra Engelsk)