Panameras problemer med flere motorer: Søgen efter reelle løsninger

Hej! Jeg har haft lidt erfaring med dieselmotorer og har oplevet noget meget lignende med min 2018 Porsche Cayenne Diesel. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg havde at gøre med. Fik det repareret hos min lokale Porsche-specialist for omkring 6 måneder siden, det viste sig at være en defekt injektor. Det kostede mig omkring 515€ at få det ordnet, inklusive dele og arbejdskraft. Værkstedet udskiftede den defekte injektor, og min bil har kørt som en drøm siden da. Kunne du dele flere detaljer om, hvornår disse problemer startede, og om du har bemærket nogen specifikke mønstre (f.eks. sker det mere, når motoren er kold eller varm)? Har du også tjekket din brændstofkvalitet i den seneste tid? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. Du er velkommen til at kontakte mig igen med mere information. Altid glad for at hjælpe en med-Porsche-ejer!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Mine problemer startede for omkring 2 uger siden, hovedsageligt når motoren er kold. Jeg har lige fået lavet mit seneste service ved 90129 KM, og alt var fint før det. Problemerne virker værre om morgenen og har tendens til at forbedres lidt efter at motoren er blevet varm. Jeg har brugt premium diesel fra den samme tankstation i årevis, så jeg tvivler på, at det er brændstofkvaliteten. Din injektor-situation lyder lig den, jeg oplever. Lagde du mærke til nogen blå røg fra udstødningen, før du fik det repareret? Jeg ser noget, især under start. Måske tager jeg den til forhandleren næste uge, hvis det ikke bliver bedre.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, nu hvor du nævner den blå røg, havde jeg helt sikkert også det med min Cayenne, især ved koldstart. Det er faktisk et af de afslørende tegn på en defekt injektor, den sprøjtede for meget brændstof ind i cylinderen, hvilket forårsagede ufuldstændig forbrænding. Og ligesom dig var mine problemer altid værre, når motoren var kold. Det faktum, at dine problemer startede efter et serviceeftersyn, er interessant, jeg havde noget lignende ske for mig. Nogle gange kan disse problemer dukke op efter regelmæssigt vedligeholdelse, hvis noget ikke var samlet korrekt eller hvis der var forurening i brændstofsystemet under servicen. Jeg udsatte i første omgang at gå til forhandleren, idet jeg troede, at det måske ville forbedres, men ærligt talt blev problemet bare værre. Set i bakspejlet burde jeg have taget den med ind før. Den blå røg, du ser, er bestemt ikke normal, og hvis det er noget lignende det, jeg oplevede, kan det føre til dyrere reparationer, hvis det ikke kontrolleres. En ting, jeg lærte af min erfaring, vent ikke for længe. Disse moderne dieselmotorer er ret komplekse, og hvad der starter som en enkelt defekt injektor kan vokse til større problemer. Lad mig vide, hvordan det går hos forhandleren, jeg er nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede råd! Du har absolut overbevist mig om ikke at vente og håbe på, at det ordner sig selv. Jeg har faktisk lige ringet til forhandleren og bestilt en tid mandag morgen. Det er bedre at tackle det nu end at risikere dyrere reparationer senere. Din erfaring med injektorproblemet hjælper virkelig – nu har jeg i det mindste en god idé om, hvad jeg kan have at gøre med, og hvad omkostningerne kan se ud som. Interessant pointe om serviceforbindelsen også. Jeg sørger for at nævne det til mekanikeren. Vil helt sikkert holde dig opdateret på, hvad de finder. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring – det er super hjælpsomt at have en, der har været igennem det samme!

(Oversat fra Engelsk)