Phaeton Overophedning: Advarsel om fejl i elektrisk viftemotor

Efter at have arbejdet på min 2011 VW Passat diesel, kan jeg dele nogle relevante erfaringer med lignende problemer med motorens køling. Efter at have bemærket problemer med temperaturstyringen, der stemmer overens med det, du beskriver, opdagede jeg, at radiatorens ventilator og dens elektriske forbindelser var synderne. Ventilatorproblemerne startede præcis som dine, inkonsekvent drift og stigende motortemperaturer under alle kørselsforhold. Min mekaniker kontrollerede først ventilator-koblingen og hele kølesystemet, før han identificerede defekt ledning ved ventilator-stikket. Isoleringsmaterialet var slidt væk, hvilket forårsagede intermitterende elektrisk kontakt. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledningsnet og stik samling, der kostede 95€ inklusive arbejdskraft. Siden da har motorens kølesystem fungeret fejlfrit med korrekt ventilator-indgreb. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Er ventilator-koblingen blevet inspiceret? Er der nogen fejl koder gemt i systemet? Hvornår blev den sidste vedligeholdelse af kølesystemet udført? Opstår overophedningen oftere under specifikke forhold? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om din Phaeton oplever de samme problemer med elektriske forbindelser, som jeg stødte på. Selvom symptomerne lyder ens, kræver korrekt diagnosticering af temperaturstyringsproblemer kontrol af flere komponenter i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Sidste service blev udført for 3 måneder siden, men kølesystemet blev ikke specifikt kontrolleret. Fanproblemet startede for omkring 2 uger siden og bliver værre i stop-and-go trafik. Blæsermotoren ser ud til at køre sporadisk, sommetider fungerer den normalt, andre gange aktiveres den ikke, selv når motortemperaturen er høj. Der vises ingen fejlkoder. Blæserkoblingen ser intakt ud ved visuel inspektion, men er endnu ikke blevet professionelt kontrolleret. Godt punkt om ledningerne, mekanikeren skal inspicere forbindelserne, da elektriske problemer ser ud til at være almindelige i kølesystemet. Overophedningen sker mest alvorligt ved tomgang og langsom kørsel i byen, når der er mindre luftgennemstrømning gennem radiatoren. På motorvejen opretholder den bedre temperaturkontrol, men kører stadig varmere end den burde, når blæseren ikke aktiverer korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Lyder præcis som det, jeg oplevede med min Passat. Den inkonsistente viftebetjening, især ved tomgang og bykørsel, peger stærkt på et elektrisk problem i kølesystemet snarere end et mekanisk vifte-koblingsproblem. Da mine problemer med overophedning af køretøjet begyndte, kom symptomerne og gik ud af ingenting, ligesom dine. Den intermitterende funktion af den elektriske ventilator er et klassisk tegn på ledningsproblemer. Forringelsen af ​​forbindelsen har en tendens til at forværres med varme og vibrationer, hvilket forklarer, hvorfor symptomerne blev værre over tid. Da der ikke er nogen fejlkoder til stede, og problemet er mest mærkbart under stop-and-go-kørsel, skal mekanikeren fokusere på: 1. Ventilatormotor-stikpindene for korrosion 2. Ledningsnettets tilstand nær varme komponenter 3. Jordforbindelsens integritet 4. Ventilatorrelæets funktion I mit tilfælde varede reparationerne ca. 2 timer, og delene var relativt billige. Temperaturkontrollen har været perfekt siden reparationen af ​​ledningerne, hvor den elektriske ventilator aktiveres præcis, når det er nødvendigt. Det er værd at kontrollere disse elektriske komponenter, før du udskifter hele ventilator-samlingen. Det faktum, at kørsel på motorvejen viser bedre temperaturkontrol, understøtter yderligere et elektrisk snarere end et mekanisk problem i motorens kølesystem.

(Oversat fra Engelsk)

Takket være din feedback omkring mine elektriske problemer, besluttede jeg at få min Phaeton tjekket af værkstedet. Du havde ret, de fandt korroderede ben i blæsermotorens stik og nogle beskadigede ledninger nær radiatoren. Kabelsættet havde gnubbet mod en beslag, og slidt isoleringen igennem. Den samlede reparationsomkostning var 180€, hvilket inkluderede udskiftning af en del af ledningsnettet og montering af en ny stikforbindelse. Den elektriske blæser går nu konsekvent i gang, og motorens kølesystem fungerer perfekt. Ingen overophedningsproblemer mere under kørsel i byen eller på motorvejen. Temperaturkontrollen er meget bedre og forbliver inden for det normale område, selv i tæt trafik. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dem til at tjekke de elektriske forbindelser, før jeg udskiftede hele blæserenheden. Problemet med overophedning af køretøjet blev løst uden udskiftning af større komponenter. Tak for at have guidet mig i den rigtige retning med forslaget om at inspicere ledningerne. Jeg ville have brugt meget mere tid og penge på fejlfinding uden det specifikke råd om det elektriske system.

(Oversat fra Engelsk)