HartmannRacer

Problemer med BMW 5-serie diesel fra 2008: Højt brændstofforbrug, ujævn motorlb og mislykket DPF-regenerering

Hej venner, min gamle BMW 5-serie diesel fra 2008 har for nylig begyndt at give problemer, og jeg er lidt forvirret. Ved acceleration kommer der kraftig røg ud af udstødningen, motor kontrollampen lyser konstant, ydeevnen er betydeligt reduceret, motoren kører meget ujævnt, og DPF-regenereringen virker ikke. Derudover er brændstofforbruget højt. Er et for lavt differenstryk i dieselpartikelfilteret muligvis synderen? Har I erfaringer med dette og kan I give tips til, hvad jeg bør kontrollere? Det mest spændende ville være at vide, hvordan jeres værksted har løst dette problem. Tak på forhånd for jeres hjælp!

(Oversat fra Tysk)

En BMW 5-serie diesel fra 2008 oplever højt brændstofforbrug, ujævn motorgang, overdreven røg og mislykket DPF-regenerering. Disse problemer kan skyldes et defekt dieselpartikelfilter (DPF) eller en defekt differenstryksensor. Løsninger omfatter rengøring af DPF eller kontrol af sensoren for forkerte aflæsninger, med udskiftning som sidste udvej.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

Hallo! Tilfældigvis havde jeg et meget lignende problem med min BMW 3-serie fra 2006, så ikke så langt fra din 5-serie. Jeg vil beskrive mig selv som nogen med en vis erfaring inden for bilvedligeholdelse, så jeg er ikke helt nybegynder, men heller ikke en fuldt ud kvalificeret mekaniker. Jeg kørte til mit værksted, og det viste sig, at dieselpartikelfilteret (DPF) var defekt. Faktisk er mange af de symptomer, du beskriver, klassiske for DPF-fejl, inklusive øget røgudvikling, ujævn motorløb og dårlig ydeevne. Jeg fik en regning på svimlende 1550 euro for udskiftning af dele og arbejdskraft. Det var ikke en billig løsning, men det løste definitivt problemet, og siden da har min BMW kørt som ny. Hvad angår din bil, ville det være hjælpsomt, hvis du kunne give mig mere information om din specifikke model. Så kan jeg forsøge at give dig mere specifik rådgivning. Håber det hjælper lidt!

(community_translated_from_language)

Menneske, tak for det hurtige svar! Min model er en 530d Touring. Jeg er nu på 234589 km og havde den sidste service for knap 10.000 km. Jeg håbede virkelig, at det ikke var DPF'en, da udskiftningen er virkelig dyr... Men hvis det løser problemet, må jeg nok bide i det sure æble. Tak endnu en gang for tippet!

(community_translated_from_language)

Intet problem, det var en fornøjelse! Med din 530d Touring med den kilometerstand kunne det sagtens være DPF'en. Som du allerede har nævnt, er udskiftningen virkelig dyr. Men en reparation eller rengøring af DPF'en kan muligvis også hjælpe. Måske får du din værksted til at tjekke det først, før du beslutter dig for en komplet udskiftning. Det kunne også være en god idé at se, om differenstrykføleren fungerer korrekt. Hvis den leverer forkerte måleværdier, kan det også føre til mangelfuld regeneration. Til sidst står du kun med to muligheder: Rengøring eller en dyr udskiftning. Håber det hjælper!

(community_translated_from_language)

Hej, tak for den yderligere rådgivning! Jeg vil få DPF'en renset og få differenstrykføleren tjekket. Forhåbentlig koster det mindre end en komplet DPF-udskiftning. Og hvis det ikke hjælper, så må jeg vel bide i det sure æble. I sidste ende er en velfungerende bil vigtig for mig. Jeg sætter virkelig stor pris på din hjælp, tak igen!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model