Problemer med campingvogns ladesensor forårsager strømsvigt

Havde næsten det samme problem med min Dodge Grand Caravan fra 2000 sidste år. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men når problemer med temperatursensorer dukker op, foretrækker jeg at en professionel klarer det. De symptomer, du beskriver, matcher det, jeg oplevede: motorlampe, reduceret effekt og den karakteristiske hvístende lyd. Lufttemperatursensorens aflæsninger sprang alle mulige steder hen, hvilket også påvirkede data fra luftstrømssensoren. Jeg tog den til mit faste værksted, og de fandt en beskadiget ledningsforbindelse ved temperatursensorens stik. De konstante motorvibrationer havde slidt noget af isoleringen, hvilket forårsagede intermitterende signalproblemer. Den totale reparation kostede 95€ inklusive diagnostisk tid. Mens de havde den åben, kontrollerede de hele luftindtagssystemet og de omkringliggende sensorer, da disse komponenter ofte svigter omkring samme alder. Det er værd at få dem til at inspicere hele luftstrømssystemet, når de udfører reparationen. For at hjælpe med yderligere fejlfinding: Har kontrollampen været konstant eller blinkende? Hvad er de nøjagtige temperatur aflæsninger, du får? Har du lagt mærke til, om symptomerne bliver værre under specifikke vejrforhold? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg dele mere specifikke indsigter fra min erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 92231 KM, og symptomerne startede kort efter. Du rejser gode punkter omkring at kontrollere hele systemet. Check engine-lyset har været konstant, ingen flimmer. Lufttemperatur aflæsningerne svinger mellem -20C og +50C inden for minutter, hvilket virker umuligt. Pibelyden er bestemt værre på kolde morgener. Baseret på din erfaring med ledningsproblemet, vil jeg få dem til at inspicere alle forbindelser, når de tjekker ladeluftføleren og komponenterne i luftindtaget. De konstante temperaturudsving tyder på et muligt ledningsproblem snarere end blot en defekt sensor. Har andre haft brug for at udskifte selve ladelufttemperaturføleren, eller er reparation af ledninger normalt løsningen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine temperaturudsving er endnu mere ekstreme end dem, jeg så på min Caravan. Min svingede mellem -5°C og +35°C, men -20°C til +50°C bekræfter absolut et alvorligt signalproblem. Symptomerne kolde morgener hjalp faktisk også med at diagnosticere mit problem. Wiringproblemet blev værre, da forbindelserne trak sig sammen i kolde temperaturer, hvilket gjorde den dårlige kontakt endnu mere problematisk. Automobilfølers aflæsningerne ville gå amok inden for de første 10 minutter af morgenturene. Efter at have repareret ledningerne, endte de også med at udskifte min ladlufttemperaturføler. De konstante elektriske uregelmæssigheder fra den dårlige forbindelse havde beskadiget sensoren selv. Den komplette reparation, inklusive både ledningsnettet og den nye luftsensor, kostede omkring 180€. Temperaturmåleren skal vise konsistente, logiske aflæsninger, der stemmer overens med omgivelsernes forhold. De vilde udsving, du ser, kombineret med sammenhængen med koldt vejr, tyder stærkt på, at du har at gøre med det samme dobbelte problem, beskadiget ledning og en kompromitteret sensor. Bare en heads-up, mens de er derinde og tjekker luftindtagssystemet, så få dem til at inspicere ledningerne til andre nærliggende sensorer også. Disse fejl har en tendens til at ske i klynger, da alle ledningerne i det område ældes på samme måde.

(Oversat fra Engelsk)

De voldsomme temperaturudsving mellem -20°C og +50°C peger helt klart på de kombinerede problemer med ledninger og sensorer, du oplevede. Godt at vide om forbindelsen til koldt vejr, det gør diagnosen klarere. Mine symptomer om morgenen stemmer nøjagtigt overens med din beskrivelse, luftmassesensoren og motorens ydeevne er værst i de første 10 minutter af koldstart. Lufttemperaturmålingerne bliver mere stabile, når alt er varmet op, men retter sig aldrig helt. Jeg vil bestille reparationen og bede om en fuld inspektion af luftindtagningssystemet og den omkringliggende ledningsnet. Ved 92000+ KM giver forebyggende udskiftning af nærliggende komponenter mening, hvis de viser lignende slid. Bedre at tage hånd om alt, mens de har det område åbent. 180€ virker rimeligt for både reparation af ledninger og en ny ladlufttemperatursensor. Den konstante tjekmotorlampe og effekttab påvirker den daglige kørsel nok til at retfærdiggøre en ordentlig reparation i stedet for at prøve midlertidige løsninger. Tak for at bekræfte, at disse fejl ofte involverer både lednings- og sensorskader. Jeg vil sende en opdatering, når reparationen er afsluttet, for at dele, hvad de ender med at finde.

(Oversat fra Engelsk)