Problemer med MiTo-oliesensor fører til flere advarselslamper

Jeg havde næsten det samme problem med min 2013 Giulietta, en meget lignende bil med sammenlignelig elektronik. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på disse modeller, selvom jeg typisk overlader sensorarbejde til professionelle. Temperaturføler- og olietryksadvarslerne kan bestemt være ubehagelige. I mit tilfælde gav motortemperaturføleren falske aflæsninger på grund af en løs forbindelse. Problemet var oprindeligt intermitterende, men til sidst begyndte flere advarselslamper at lyse konstant. Efter at have tjekket et par grundlæggende ting som olieniveau og forbindelser, tog jeg den til et værksted. De diagnosticerede en defekt ledningsforbindelse til temperaturføleren, specifikt en beskadiget stik, der ikke gav ordentlig kontakt. Reparationen omfattede udskiftning af stikket og korrekt sikring af ledningerne. Den samlede pris var 95 euro, inklusive diagnosetid og dele. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din MiTo, vil det være nyttigt at vide: Er advarslerne konstante eller intermitterende? Begyndte det pludseligt eller udviklede det sig gradvist? Har du bemærket nogen faktiske ændringer i motortemperaturen? Hvad er de specifikke fejl koder, der er gemt? Bilsensorproblemer kan være vildledende, da én defekt forbindelse kan udløse flere advarsler. At få de gemte fejlkoder ville virkelig hjælpe med at indsnævre, om det er olietryks- eller motortemperaturføleren, der forårsager kaskaden af advarsler.

(Oversat fra Engelsk)

Min MiTo har stået parkeret siden advarselslamperne begyndte at lyse, ved 99208 KM efter sidste service for 2 måneder siden. Motorfølersensoren advarsler er konstante og startede pludselig under en normal kørsel. Oliens temperatur aflæsninger hopper uregelmæssigt fra normal til høj uden nogen mærkbare ændringer i motorens faktiske ydeevne. Ingen synlige væske lækager under bilen. Fejlkoderne peger på P0196 (Motoroliens Temperatursensor område/ydeevne) og P0520 (Motorolietryksensor/kontakt kredsløb). Olieniveauet og tilstanden er god, da de lige er blevet skiftet under servicen. Jeg sætter pris på dit detaljerede svar om lednings problemet. Din erfaring med temperatursensoren lyder lignende. Jeg vil få det tjekket for løse forbindelser først, før jeg udskifter nogen dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav de detaljer om din MiTo, det hjælper virkelig med at klargøre situationen. Min Giulietta viste meget lignende symptomer, især med de uregelmæssige olietermometeraflæsninger. P0196-koden kombineret med P0520 styrker sagen for et problem relateret til ledninger, svarende til det, jeg oplevede. Da din olie for nylig er blevet skiftet, og niveauet er godt, er det usandsynligt, at det er et egentligt olietrykproblem. Bildiagnostik viser ofte flere fejlkoder, når der er et problem med ledninger eller forbindelser, der påvirker sensornettet. En ting, jeg bemærkede med min bil, der kan være relevant, er, at temperatursensoraf aflæsningerne ville svinge mest mærkbart i de første 10-15 minutter af kørsel. Oliemåleren ville også vise inkonsekvente aflæsninger i løbet af denne tid. Denne adfærd er typisk for en defekt sensorforbindelse snarere end faktiske tryk- eller temperaturproblemer. Før udskiftning af dele skal værkstedet kontrollere: 1. Ledningsnettets tilstand nær olietermometersensoren 2. Stikkets integritet både ved sensoren og ECU-enderne 3. Jordforbindelsens kvalitet Min reparation endte med at være enkel, men at finde den nøjagtige forbindelse tog det meste af diagnosticeringstiden. Bilen har kørt perfekt siden reparationen af ledningerne, ingen flere advarselslys eller uregelmæssige aflæsninger fra oliemåleren. Da dine symptomer stemmer næsten nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, ville jeg satse på en lignende rodårsag. Reparationen burde være relativt ligetil, når de har fundet den specifikke forbindelse.

(Oversat fra Engelsk)

Symptomerne, du beskrev, passer nøjagtigt med mine, de uregelmæssige olietermometeraflæsninger og de samme fejlkoder var ret bekymrende i starten. Det er betryggende at høre, at din reparation endte med at være ligetil og relativt billig. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke alle de ledningspunkter, du nævnte, især omkring olietermometerområdet. Det giver mening at fokusere på forbindelser først, da olien lige er blevet skiftet, og der ikke er synlige lækager. Den konstante karakter af mine advarsler lyder lig din defekte stik-sag frem for et egentligt olietrykproblem. Jeg har lige bestilt værkstedsbesøget til næste uge. De gav et tilbud på 1 times diagnostisk tid, hvilket virker rimeligt for at tjekke forbindelserne og køre fuld bildiagnostik. Jeg opdaterer, når de finder rodårsagen, men føler mig mere tryg nu, da det sandsynligvis bare er et sensor- eller ledningsproblem frem for noget mere alvorligt med selve motortemperatur systemet. Tak igen for at dele din oplevelse, det hjalp virkelig med at give mening i disse advarselslys og gav mig et godt udgangspunkt for reparationen.

(Oversat fra Engelsk)