Problemer med RS3 motorophæng forårsager ujævn tomgang og fejl

Baseret på min mellemniveau erfaring med at arbejde på Audis, stødte jeg på et lignende problem med min 2021 S3. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede, usædvanlige vibrationer og ujævn tomgang, der føltes anderledes sammenlignet med den normale motoradfærd. Rodårsagen i mit tilfælde var en mislykket monteringssamling på grund af et løst kabelharness. Vibrationsproblemerne var i starten vildledende, da de præsenterede sig som en typisk gummifødderfejl. Værkstedet opdagede dog, at det faktiske problem var en defekt stikforbindelse til monteringssensor. Reparationen tog cirka 2 timer og kostede 95 Euro, inklusive diagnosticering og reparation af forbindelsen. Dette var meget bedre end at udskifte hele transmissionens monteringsenhed, hvilket var min første bekymring. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, vil det være nyttigt at vide: Er vibrationerne mere mærkbare i specifikke gear? Ændrer den ujævne tomgang sig med motortemperaturen? Har du bemærket usædvanlige lyde sammen med vibrationerne? Hvad er de specifikke fejl koder, der er gemt? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om du muligvis har at gøre med en faktisk mislykket monteringssituation.

(community_translated_from_language)

Sidst serviceret ved 147903 KM. Kan bekræfte, at vibrationerne er konstant til stede i alle gear, dog mere mærkbare i 1. gear og bakgear. Temperaturen synes ikke at påvirke tomgangsadfærden. Inspektionen af monteringsbeslaget afslørede betydelig slid på passagersidens beslag. Derudover høres en metallisk bankelyd under acceleration, hvilket synes at stemme overens med symptomer på beslagsfejl, som andre har beskrevet. Fejlkoder peger på drivlinjerelaterede problemer: P0117 og P1234. Definitivt værre end da jeg første gang skrev. Planlægger at udskifte både motor- og gearkassebeslag som forebyggende vedligeholdelse, da arbejdsomkostningerne vil være ens uanset.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. De symptomer, du beskriver, stemmer endnu bedre overens med min erfaring nu. Da min S3 udviklede disse problemer, lagde jeg også mærke til en karakteristisk metallisk klonken under acceleration, hvilket viste sig at være en klar indikator på monteringssvigt. De fejlkoder, du nævnte, kombineret med den klonkende støj og konstante vibrationer, tyder stærkt på, at dette er mere end bare det seleproblem, jeg i første omgang havde at gøre med. Den betydelige slid, du fandt på passagersidens montering, stemmer overens med det typiske svigtmønster, jeg har set i disse modeller. Jeg valgte den samme fremgangsmåde, som du overvejer, nemlig at udskifte både motor- og gearkassemontering samtidig. Gummi monteringsnedbrydning har tendens til at forekomme med lignende hastigheder, så denne forebyggende tilgang gav mening. Den samlede pris var omkring 450 euro for reservedele og 380 euro for arbejdskraft. En ting at være opmærksom på: Sørg for, at de inspicerer monteringsbeslagets integritet under udskiftningen. I mit tilfælde fandt de hårspidsbrud i selve beslaget, hvilket kunne have forårsaget problemer senere, hvis det ikke blev adresseret under monteringsudskiftningen. Reparationen løste helt mine vibrationsproblemer og den irriterende klonkende lyd. I betragtning af din højere kilometertal sammenlignet med, da jeg fik det lavet, er denne omfattende udskiftningsmetode helt sikkert den rigtige løsning.

(community_translated_from_language)

Tak for al den hjælpsomme input. Efter at have læst svarene og sammenlignet dem med min situation, er jeg overbevist om, at dette helt sikkert er et problem med motorophænget, der skal løses. I betragtning af min bils kilometertal på 147903 km og at symptomerne bliver værre, giver det mest mening økonomisk og praktisk at udskifte både motorophænget og gearkasseophænget. Den metalliske banken under acceleration er blevet mere udtalt siden mit første indlæg, hvilket stemmer overens med hvad andre har oplevet med motorophængsfejl. De konstante vibrationer i alle gear og de gemte fejlkoder P0117 og P1234 bekræfter yderligere denne diagnose. Jeg vil planlægge den komplette udskiftning af ophænget næste uge. Godt tip om at kontrollere monteringsbeslagets integritet, jeg vil sørge for, at de inspicerer for træthedsbrud under reparationen. Den samlede pris på omkring 830 Euro for begge ophæng, inklusive arbejdskraft, virker rimelig i betragtning af det omfattende arbejde. Jeg sætter virkelig pris på de detaljerede indsigter om dette problem. Jeg vil opdatere, når reparationen er afsluttet.

(community_translated_from_language)