PT Cruiser Diesel: Hård tomgang + misfyringer peger på defekt IMC

Havde lignende symptomer med en Chrysler Voyager 2.5 CRD fra 2004. Motorpræstationen faldt markant, og motorlampen tændte under kørsel. Efter indledende diagnose var manifoldklappens kontrolmotor defekt, hvilket forårsagede forkert luftindtagregulering under acceleration. Symptomerne passede nøjagtigt: ujævn motorgang, reduceret effekt og den karakteristiske hvesende lyd fra indsugningsområdet. Den defekte manifoldklap forårsagede forkert luft-brændstofblanding, hvilket førte til de misfyringer og det dårlige brændstofforbrug, du nævnte. Dette viste sig at være et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have ført til yderligere motorskader. Reparationen omfattede udskiftning af hele manifoldklap-samlingen og omkalibrering af motorstyringssystemet. Manifoldklappens motor var helt fastlåst, hvilket forklarede den konstante misfyring og rykkede acceleration. At få dette ordentligt repareret genoprettede normal motorpræstation og eliminerede alle tidligere symptomer. Det er værd at bemærke, at en korrekt diagnose med specialudstyr er afgørende, da disse symptomer sommetider kan forveksles med turboproblemer eller EGR-ventilfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Huskede du den samlede reparationsomkostning for udskiftning af manifoldklappen? Mit lokale værksted gav et tilbud på 800€ for dele og arbejdskraft, hvilket virker dyrt. Jeg er også nysgerrig på, om du havde andre problemer med indsugningssystemet efter reparation af klapstyreenheden? Motorfejl-symptomerne på min PTCruiser bliver værre for hver dag, men jeg vil sikre mig, at jeg budgetterer korrekt til reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik faktisk reparationen lavet i sidste uge. Det totale beløb blev 465€ for at reparere den defekte indsugningsmanifoldstyring, hvilket var betydeligt mindre end dit tilbud. Værkstedet bekræftede, at styringen af manifoldklappen var den grundlæggende årsag til mine problemer med motorens ydeevne. Siden reparationen kører motoren perfekt jævnt uden misfyringer eller underlige lyde fra indsugningssystemet. Brændstoføkonomien er også vendt tilbage til normalen. Ingen andre indsugningsrelaterede problemer er dukket op i ugen siden reparationen. Dit tilbud på 800€ virker højt. Det kunne være værd at få en anden mening fra et andet værksted, der er specialiseret i disse problemer med indsugningsmanifolden. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, og reparationen af klapstyreenheden løste alt fuldstændigt. Jeg vil dog helt klart anbefale at tage fat på det snart, da den ujævne kørsel potentielt kan forårsage yderligere motorskader, hvis den ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Fik det endelig løst i sidste uge. Fandt et andet værksted, der er specialiseret i dieselmotorer, og de spottede straks problemet med luftstyringssystemet. Klappenheden var helt fastlåst, hvilket forårsagede alle de problemer med motorens ydeevne. Den samlede reparation kostede 520€ inklusive dele og arbejdskraft, meget bedre end det oprindelige tilbud. De udskiftede manifoldklappen og kalibrerede alt igen. Motoren kører perfekt nu, ingen flere misfyringer eller susende lyde. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen. Mekanikeren viste mig den gamle del, den var helt fastlåst på grund af kulstofophobning. Tilsyneladende et ret almindeligt problem på disse motorer. Glad for, at jeg fik en anden mening og fandt et værksted, der vidste præcis, hvad de havde med at gøre. Alle de første symptomer forsvandt helt efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)