Q3 TFSI-motor der stopper, peger på defekt luftsystem

Efter at have haft næsten identiske symptomer på min Audi Q5 2.0 TFSI fra 2013, kan jeg relatere til din situation. Med en vis erfaring med at arbejde på VAG-motorer peger disse symptomer ofte på problemer med vakuumlækager i luftindtagningssystemet. Min bil viste lignende adfærd, ustabil tomgang, lejlighedsvis motorstop ved stop og inkonsekvente manifoldtrykaflæsninger. Efter at have tjekket med mit værksted, fandt de en defekt slangeforbindelse fra pumpen til ventilen, som forårsagede luftlækage. Hele diagnosticerings- og reparationsprocessen kostede 175 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Responsen fra speederhuset var mærkbart mere jævn efter reparationen, og problemerne med motorstop forsvandt helt. Check engine-lyset har været slukket siden reparationen. For en mere præcis diagnose af din Q3, kunne du dele: Eventuelle specifikke fejlkoder fra dine OBD-aflæsninger, Om problemerne opstår hyppigere, når motoren er kold eller varm, Om du bemærker ualmindelige lyde fra motorrummet, Om brændstofforbruget er steget. Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i luftindtagningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Min Q3 havde sin seneste service for kun 2 måneder siden ved 29364 km, og værkstedet foretog en fuld inspektion uden at finde lækager i vakuumsystemet. Efter at have læst om din oplevelse, tjekkede jeg min OBD-læser igen og fik fejlkode P0171, hvilket tyder på, at systemet kører magert. Symptomerne ligner meget det, du beskrev. Manifoldtrykmålingerne er faktisk inkonsistente, og responsen fra gashåndtaget føles sløv, især ved koldstart. Luftforsyningssystemet skal muligvis gennemgå en grundig kontrol, da kontrollampen stadig lyser selv efter den seneste service. Tomgangsproblemerne er helt klart værre, når motoren er kold. Jeg kan bekræfte, at der er en svag hviset lyd fra motorrummet, som ikke var der før. Kunne du dele, hvilke specifikke tests dit værksted udførte for at identificere den defekte forbindelse?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Q3. P0171-koden kombineret med den hysende støj tyder stærkt på en vakuumlækage, ligesom jeg oplevede. Mit værksted udførte en røgtæst, der hurtigt afslørede lækagen i luftforsyningssystemet. Testprocessen omfattede: 1. En komplet trykprøvning af indsugningssystemet 2. Røgtæst for at finde de nøjagtige lækagesteder 3. Kontrol af alle vakuumledninger og PCV-systemkomponenter Den hysende støj, du nævnte, var identisk med den, jeg hørte før min reparation. Problemerne med tomgang ved koldstart og udsving i manifoldtrykket er også typiske symptomer på en luftlækage, der påvirker brændstofblandingen. Den samlede diagnosticeringsproces tog ca. 2 timer. I betragtning af lighederne med mit tilfælde foreslår jeg, at de fokuserer på: Vakuumledninger, der forbinder til indsugningsmanifolden, PCV-ventil og tilhørende slanger, Indsugningsmanifoldpakninger, Alle tilslutningspunkter i luftindtagningssystemet Kontrollampen skal slukke, når lækagen er udbedret. I mit tilfælde var reparationen ligetil, da de fandt det nøjagtige sted. Sørg for, at de verificerer reparationen med en ny røgtæst for at sikre, at der ikke er andre lækager tilbage. Lad mig vide, hvordan diagnosen går. Symptomerne stemmer så godt overens med min oplevelse, at jeg mistænker, at du vil finde et lignende problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse testdetaljer. Det hjælper at vide, at røgtesten var nøglen til at finde kilden til vakuumlækagen. Jeg vil helt sikkert bede mit værksted om at udføre de samme diagnostiske trin, især at kontrollere alle vakuumslanger og PCV-systemet, da symptomerne matcher dine perfekt. Jeg tog nogle flere OBD-aflæsninger i morges, og manifoldtrykket svinger mellem 15-18 PSI ved tomgang, hvilket ser lavt ud. Piffen fra motorrummet er mest mærkbar lige efter koldstart, når motoren også har tendens til at gå i stå. I betragtning af P0171-koden og problemer med luftventilens respons, er jeg enig i, at det sandsynligvis er et problem med indsugningssystemet. Jeg vil planlægge de diagnostiske tests i denne uge og sørge for, at de udfører en grundig røgtest. De 175 euro i reparationsomkostninger, du nævnte, virker rimelige, hvis de finder et lignende problem. At få motoren til at stoppe ved trafiklys fikseret vil være en enorm lettelse. Tak igen for at have detaljeret din oplevelse, det hjalp med at indsnævre, hvor man skal lede efter problemet.

(Oversat fra Engelsk)