Q5-fejlfyring + ujævn tomgang peger på problemer med tændingen

Havde lignende symptomer med min Audi A4 2005 med 2.0T-motoren. Den ujævne tomgang og misfiring af motoren viste sig at være defekte brændstofindsprøjtningsdyser. Gasspjældresponsen var forfærdelig, især under acceleration, ligesom du beskrev. Diagnosen afslørede, at kulstofophobning fik brændstofindsprøjtningsdyserne til at sprøjte ujævnt. Dette skabte en kædereaktion, der påvirkede tændspolerne og førte til ufuldstændig forbrænding. Når brændstofindsprøjtningsdyserne er defekte, kan de ikke levere den korrekte mængde brændstof til forbrændingskammeret. Reparationen omfattede udskiftning af alle brændstofindsprøjtningsdyser og en grundig rengøring af brændstofsystemet. Dette var bestemt et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel med defekte dyser risikerer at beskadige katalysatoren og andre motordele. De symptomer, du beskriver, er næsten identiske. Selvom tændrør og tændspoler kan være synderen, skal du få en mekaniker til specifikt at kontrollere brændstofindsprøjningssystemet. Sørg for, at de udfører korrekte diagnostiske tests i stedet for blot at gætte på problemet. For nøjagtig diagnose bør de: Teste brændstoftryk, Kontrollere brændstofindsprøjtningsdysernes sprøjtebilleder, Udføre cylinderkompressionstest, Scanne efter specifikke brændstoftrim-koder

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar om problemet med brændstofindsprøjtningsdyserne. Symptomerne lyder præcis som det, jeg oplevede: Cylindersvigt, dårlig gashåndtering og tændingskontrollampen stemmer perfekt overens med, hvad min Q5 gør nu. Jeg er nysgerrig, husker du cirka, hvor meget du betalte for reparationen? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer, der er dukket op? Et groft kostnadsoverslag ville virkelig hjælpe mig med at forberede mig på, hvad der måtte komme. Min største bekymring er at sikre, at jeg får dette ordentligt repareret, før det fører til dyrere motorskader. Jeg har allerede måttet betale for flere mislykkede reparationsforsøg hos min mekaniker, der fortsatte med at udskifte tændrør uden at løse det egentlige problem.

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at opdatere om min A4 injektorreparationssituation. Efter at have fået den korrekt diagnosticeret og repareret af en specialist, forsvandt alle misfyringer i forbrændingen helt. Gasspjældresponsen er nu perfekt, og motoren kører jævnt uden ryk eller tøven. Den samlede reparationsomkostning løb op i 515 Euro for udskiftning af den defekte brændstofindsprøjter. Selvom det ikke var billigt, var det værd at hver eneste krone, da bilen har kørt fejlfrit i månedsvis nu. Ingen kontrollamper eller relaterede problemer er opstået siden. Din bekymring for at få den ordentligt repareret er helt korrekt. At fortsætte med blot at udskifte tændrør uden at tage fat på det faktiske brændstoftilførselsproblem vil kun spilde penge. De symptomer, du beskriver, peger stærkt på injektorproblemer, ligesom i mit tilfælde. Sørg for, at din mekaniker grundigt tester brændstofindsprøjningssystemet i stedet for at gætte.

(Oversat fra Engelsk)

Tilbage efter at have fået alt sorteret. Endelig tog jeg den til en anden mekaniker, der rent faktisk lyttede og foretog en ordentlig diagnose. Det viste sig, at du havde ret, det var faktisk defekte brændstofindsprøjtere, der forårsagede den ujævne tomgang og misfyringer. Det nye værksted foretog en komplet brændstofsysteminspektion og fandt to defekte indsprøjtere, der forårsagede ujævn brændstoftilførsel. Den samlede regning løb op i 620 euro inklusive dele, arbejdskraft og en komplet systemrensning. Lidt stejlt, men værd at hver eneste cent, da bilen kører perfekt nu. Ingen mere check engine-lampe, ingen ryk under acceleration, og tomgangen er blød som silke. Set i bakspejlet spildte jeg tid og penge på at lade den første mekaniker fortsætte med at udskifte tændrør uden at foretage en ordentlig diagnose. Jeg er virkelig glad for, at jeg fandt dette forum og blev peget i den rigtige retning. Problemerne med misfyringer i forbrændingen er helt væk, og motoren har fået al sin kraft tilbage. Lektie lært om at finde et værksted, der rent faktisk diagnosticerer, før de smider reservedele på et problem.

(Oversat fra Engelsk)