100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

karllehmann2

Q7 Diesels Gløderør Advarselslampe Forbliver Tændt Permanent

Min dieselbil Q7 fra 2016 har problemer med glødespænder, og jeg har brug for råd, før jeg besøger en anden mekaniker. Forvarmningsindikatoren lyser konstant, og fejlkoden er gemt i systemet. Bilen kører uden større problemer, men har 49702 km på tælleren. Har nogen oplevet lignende problemer og kan dele, hvad reparationsomkostningerne og det faktiske problem var? Jeg vil gerne være forberedt, før jeg tager den til et værksted efter min sidste dårlige oplevelse.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

raphael_koenig1

Har for nylig haft lignende problemer med gløderør på min Audi A6 3.0 TDI fra 2013. Den kontinuerlige forvarmingsindikator tyder ofte på et defekt gløderør eller dets kontrolmodul. Ved koldstart ville motoren køre ujævnt det første minut, og brændstofforbruget faldt mærkbart. "Check engine"-lampen lyste intermitterende. Diagnosen afslørede to defekte gløderør og et slidt kontrolmodul. Reparationen krævede udskiftning af alle seks gløderør som et sæt plus kontrolmodulet. Dette var ikke blot en mindre reparation; hele indsugningsmanifolden skulle fjernes for at få adgang til gløderørene korrekt. Et defekt gløderør kan forårsage motorfejl og dårlig forbrænding, hvis det ikke bliver behandlet. Arbejdet tog omkring 6 timer på værkstedet. Selvom dette er en betydelig reparation, er det ikke katastrofalt for motoren, hvis det bliver taget hånd om hurtigt. Det er værd at bemærke, at problemer med gløderør er almindelige i dieselmotorer omkring 50.000 km-mærket. For at forhindre fremtidige problemer hjælper regelmæssig vedligeholdelse af dieselmotoren og brug af højkvalitetsbrændstof med at forlænge gløderørets levetid. Reparationen løste alle problemer med koldstart og genoprettede normal drift.

(Oversat fra Engelsk)

karllehmann2 (Forfatter)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg havde næsten identiske symptomer på min Q7, forvarmningslyset forblev tændt, og der var problemer med koldstart. I mit tilfælde viste det sig at være to defekte gløderør, men arbejdet var stadig omfattende, da de var nødt til at fjerne en del for at få adgang til dem. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Det er altid nyttigt at vide, hvad andre har betalt. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med dieselmotoren siden reparationen? Min "Check Engine"-lampe har været slukket i 6 måneder nu, men jeg overvåger stadig koldstarter omhyggeligt.

(Oversat fra Engelsk)

raphael_koenig1

Efter at min mekaniker fik løst problemet med gløderørene for 440 euro, har alt kørt perfekt. Reparationen omfattede udskiftning af to defekte gløderør og en fuld diagnostisk kontrol. Siden reparationen har koldstart været problemfri uden problemer med misfiring af motoren, og kontrollampen for motoren har været helt slukket. Reparationen var faktisk billigere end jeg oprindeligt forventede, da kun to gløderør skulle udskiftes i stedet for hele sættet. Vigtigst af alt fungerer forvarmingsindikatoren nu normalt og lyser kun kortvarigt op under start, som den skal. I de sidste 8 måneder siden reparationen har motoren kørt fejlfri uden dieselrelaterede problemer. Regelmæssig vedligeholdelse og kvalitetsbrændstof hjælper bestemt med at forhindre, at disse problemer gentager sig. Investeringen var det værd for at undgå potentiel langvarig motorskade fra defekte gløderør. Din erfaring med at overvåge koldstart er smart, det er en god måde at opdage potentielle problemer tidligt, før de bliver til større problemer.

(Oversat fra Engelsk)

karllehmann2 (Forfatter)

Jeg sætter virkelig pris på al den feedback, der er delt her. Efter at have frygtet endnu en potentiel dårlig mekanikeroplevelse, tog jeg endelig min Q7 til et andet værksted i sidste uge. Diagnosen bekræftede præcis det, der blev diskuteret, to defekte gløderør skulle udskiftes. Den samlede pris blev 520 euro inklusive dele og arbejdskraft. Selvom det ikke var billigt, var den nye mekaniker transparent omkring det nødvendige arbejde og forklarede alt tydeligt. Opgaverne tog omkring 5 timer, da de var nødt til at fjerne flere komponenter for at få adgang til gløderørene. Siden reparationen starter min dieselbil perfekt, selv på kolde morgener. Det vedvarende forvarmningsindikatorproblem er helt løst, og brændstofeffektiviteten er faktisk blevet lidt bedre. Vigtigst af alt er den ujævne tomgang ved koldstart væk. Jeg fik dem også til at foretage en fuld system scanning, som ikke viste andre motorfejl koder. Mekanikeren anbefalede at kontrollere gløderørene igen ved 100.000 km som forebyggende vedligeholdelse. For nu er jeg bare glad for at have fået dette løst med et værksted, jeg kan stole på.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: