100% gratis

Ingen scanner nødvendig

jtstang

Renault Master Diesel Start- og Transmissionsproblemer

Jeg ejer en Renault Master fra 2015 med dieselmotor og 135.000 km på tælleren. Jeg oplever nogle problemer med mit køretøj. Den starter kortvarigt og stopper derefter, og gearkassen glider eller skifter uregelmæssigt. Til at begynde med er den svær at starte, og når den først starter, stopper den igen. Efter at have startet den igen, vil AMT'en ikke indkoble, og viser fejlkoderne 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 og 9535. Interessant nok kører den fint i et par dage, men hvis den står natten over eller længere, ser problemet ud til at forværres. Jeg har allerede skiftet gløderør og gløderørsmodulet. Kunne nogen give indsigt eller løsninger på disse problemer?

(Oversat fra Engelsk)

En Renault Master Diesel fra 2015 oplever problemer med start og transmission, inklusive stall og ujævn gearskift, med fejlkoder der indikerer potentielle problemer. Indledende kontrol tyder på, at batteri og generator fungerer korrekt, hvilket flytter fokus til brændstofsystemet og sensor aflæsninger. Forkerte aflæsninger af luftindtagstemperatur og gasspjældposition peger på mulige defekte sensorer eller problemer med ledningerne. Den anbefalede løsning er at inspicere og muligvis udskifte luftindtagstemperatur- og gasspjældpositionssensorerne, og kontrollere for eventuelle skader eller korrosion i ledninger og stik.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

5 kommentar(er)

Start med at kontrollere batteriet og dynamoen for at sikre, at de leverer tilstrækkelig strøm, da lav spænding kan forårsage uregelmæssig adfærd i transmissions- og motorstyringssystemerne. Rengør og fastgør alle batteriforbindelser og jordpunkter. Hvis problemet fortsætter, bør du overveje at få batteriet og dynamoen testet. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Start med at kontrollere batteriet og dynamoen for at sikre, at de leverer tilstrækkelig strøm, da lav spænding kan forårsage uregelmæssig adfærd i transmissions- og motorstyringssystemerne. Rengør og fastgør alle batteriforbindelser og jordpunkter. Hvis problemet fortsætter, bør du overveje at få batteriet og dynamoen testet. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål.

Den kørte fint i en uge, så begyndte den at drille, har kørt rundt hele dagen i dag, ca. 110 km stop-start kørsel, og den kørte fint. Batteri i hvile 12,7 V, opladning 14,8 V, start 11,4 V, batterikabler er alle gode, ingen korrosion

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Den kørte fint i en uge, så begyndte den at drille, har kørt rundt hele dagen i dag, ca. 110 km stop-start kørsel, og den kørte fint. Batteri i hvile 12,7 V, opladning 14,8 V, start 11,4 V, batterikabler er alle gode, ingen korrosion

Da batteri og generator ser ud til at være i god stand, er det næste skridt at inspicere brændstofsystemet for blokeringer eller lækager, da disse kan forårsage start- og stop problemer. Kontroller brændstoffilteret og -ledningerne for tegn på tilstopning eller skader. Hvis problemet fortsætter, kan det være værd at få brændstoftrykket testet. Hold mig opdateret om dine fremskridt eller hvis du har yderligere spørgsmål.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Da batteri og generator ser ud til at være i god stand, er det næste skridt at inspicere brændstofsystemet for blokeringer eller lækager, da disse kan forårsage start- og stop problemer. Kontroller brændstoffilteret og -ledningerne for tegn på tilstopning eller skader. Hvis problemet fortsætter, kan det være værd at få brændstoftrykket testet. Hold mig opdateret om dine fremskridt eller hvis du har yderligere spørgsmål.

Har tjekket livedata, brændstoftrykket var okay, men bemærkede, at luftindtagets temperatur viste -40 °C, og gashåndtaget var på 89 % ved tomgang

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Har tjekket livedata, brændstoftrykket var okay, men bemærkede, at luftindtagets temperatur viste -40 °C, og gashåndtaget var på 89 % ved tomgang

Forkerte aflæsninger af luftindtagstemperatur og gasspjældposition kan indikere en defekt sensor eller et problem med ledningerne. Start med at inspicere luftindtagstemperatursensoren og gasspjældpositionssensoren for tegn på skader eller løse forbindelser. Rengøring af gasspjældet kan også hjælpe, hvis der er ophobning, der påvirker sensor aflæsningerne. Hvis sensorerne og forbindelserne ser fine ud, kan du overveje at udskifte den defekte sensor. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER