RS3's motorfejl skaber ujævn kraftoverførsel

Efter at have oplevet lignende symptomer med min 2020 S3, kan jeg relatere til dette problem. Den ujævne tomgang og misfiring peger ofte på problemer med tændingssystemet. Efter grundig diagnose på værkstedet viste problemet sig at være en kombination af defekte tændrør og en defekt krumtapsensor. Tændrørene viste betydelig kulstofopbygning og forkert mellemrumsafstand, mens krumtapsensoren sendte inkonsistente signaler til ECU'en. Disse komponenter, der fungerede forkert sammen, skabte den rykkende fornemmelse og problemer med effektoverførslen. Reparationen omfattede: Installation af nye tændrør, udskiftning af krumtapsensoren, udførelse af en fuld diagnostisk nulstilling, rengøring af luftfilteret, som også var ret beskidt. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have ført til skade på katalysatoren fra ubrændt brændstof. "Check Engine"-lyset og fejlkoderne var præcise indikatorer på det underliggende problem. For RS3 er disse symptomer relativt almindelige efter 50.000 km, især hvis tændrørene ikke er blevet skiftet i henhold til vedligeholdelsesplanen. Jeg vil anbefale at få den tjekket af en Audi-specialist, der kan diagnosticere og bekræfte, om det er det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din S3-oplevelse. Mine misfyrings-symptomer på RS3 lyder identiske med det, du beskrev. Den ujævne tomgang og ryk var ret bekymrende. Efter at have læst din besked, tjekkede jeg min servicehistorik og indså, at mine tændspoler og tændrør skal udskiftes. Forklaringen om den defekte krumtapsensor giver også mening i lyset af fejlkoderne. Husker du, hvor meget den samlede reparationsomkostning var? Jeg spekulerer også på, om du har haft problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne eller iltsensoren siden reparationen? Min mekaniker nævnte, at disse også kunne være potentielle syndere, selvom din tændrørsdiagnose virker mere sandsynlig.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg er virkelig glad for, at jeg kunne hjælpe med at diagnosticere problemet. De symptomer, du beskrev, var nøjagtig som dem, jeg oplevede. Siden jeg fik udskiftet tændspoler og tændrør, har min motor kørt perfekt jævnt uden flere ujævne motorgangsproblemer. Selvom din mekaniker har ret i, at brændstofindsprøjtningsdyser og iltsensorer kan forårsage lignende symptomer, var de 265 euro, jeg lige betalte i sidste uge, til en urelateret udstødningslækage reparation. Den oprindelige reparation af tændingssystemet var ganske anderledes i omkostninger, men det er nok ikke relevant nu, da delpriserne har ændret sig betydeligt. Den gode nyhed er, at udskiftning af tændspoler og tændrør normalt løser disse problemer med ujævn tomgang helt. Jeg har ikke oplevet nogen brændstofsystemproblemer siden reparationen. Sørg bare for, at den, der udfører arbejdet, bruger originale OEM-dele, især til tændspolerne, da eftermarkedsdele kan være upålidelige. Et hurtigt tip: mens de er derinde, så få dem til at tjekke luftfilteret også. Et tilstoppet luftfilter kombineret med svigtende tændingskomponenter kan gøre symptomerne endnu værre.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået din rådgivning, tog jeg min RS3 til en specialiseret performance-værksted. Det viste sig, at du havde ret, tændrørene var slidt dårligt, og to tændspoler var gået i stykker. Mekanikeren fandt også et beskidt luftfilter, der skulle udskiftes. Den samlede reparation kom til 780 euro inklusive dele og arbejdskraft. Selvom det ikke var billigt, er forskellen i ydeevne bemærkelsesværdig. Motoren kører nu silkeblødt uden misfiring eller tøven. De foretog også en grundig inspektion af brændstofindsprøjterne og iltsensoren, mens alt var adskilt, men begge viste sig at være i orden. Jeg sætter virkelig pris på vejledningen, det reddede mig fra potentielt dyrere reparationer senere hen. Bilen føles som ny igen, og den bekymrende rykkende bevægelse er helt væk. Jeg har bestemt lært min lektie om at holde vedligeholdelsesplanen opdateret.

(Oversat fra Engelsk)