RS3 Brændstofindsprøjtningsproblemer: Flere systemfejl

Jeg oplevede et lignende problem med min 2015 RS4 for omkring et år siden. Da jeg har en del erfaring med benzinmotorer, troede jeg i første omgang, at det blot var et mindre sensorproblem. Symptomerne var næsten identiske: dårlig motorydelse, højere brændstofforbrug og de samme problemer med at gå i stå. Røgen under acceleration var særligt bekymrende, da det indikerede et problem med brændstofsystemet. Mit værksted kørte en fuld systemdiagnose og fandt ud af, at rodårsagen var en beskadiget ledningsnet, der var forbundet til brændstofindsprøjterne. Kabelisoleringen var slidt igennem, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer, der påvirkede indsprøjtningstyming og brændstoftilførsel. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettet og kontrol af alle relaterede stik, hvilket kostede 95 euro inklusive arbejdskraft. Effekten og ydeevnen blev genoprettet umiddelbart efter reparationen. Brændstofforbruget vendte tilbage til normale niveauer i løbet af den næste tankning. For at give mere specifik rådgivning om din sag, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand, Hvornår disse symptomer først opstod, Om "Check Engine"-lampen lyser, Eventuelle fejlkoder fra tidligere diagnoser, Seneste vedligeholdelseshistorik. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stammer fra den samme rodårsag eller kræver en anden tilgang.

(community_translated_from_language)

Sidste service blev udført ved 82000 km, og jeg har nu kørt 84099 km. Check engine-lyset er lige dukket op, og jeg fik fejlkode P0201, der peger på en funktionsfejl i injektor kredsløbet på cylinder 1. Tak for at dele din erfaring, det lyder ret ens. Jeg vil få mit værksted til at tjekke ledningsnettet, da symptomerne på brændstofsystemet stemmer overens med det, du beskrev. Problemerne med motorens ydeevne startede gradvist i løbet af de sidste par uger og blev mærkbart værre efter lange køreture på motorvejen. Forhåbentlig vil det at rette de elektriske forbindelser løse problemerne med brændstoftilførslen.

(community_translated_from_language)

Tak for at give de oplysninger. P0201-koden og den gradvise symptomstart passer perfekt til det, jeg oplevede med min RS4. Da du nævner, at kørsel på motorvejen forværrer problemet, bekræfter dette yderligere min mistanke om ledningsnettet; varmen fra længerevarende kørsel kan udvide den beskadigede isolering og forværre forbindelsesproblemerne. Da mit værksted udførte reparationen, fandt de faktisk, at ledningsskadernes var værst i nærheden af motorens varme punkter, især omkring cylinder 1. Varmecykling havde accelereret sliddet på isoleringen. Et vigtigt vedligeholdelsestip efter reparation af dieselinjektionssystemet: Få værkstedet til at kontrollere tilstanden af ​​beskyttelseshylstret omkring alle injektorledningsbundter. I mit tilfælde installerede de ekstra varmeafskærmning for at forhindre fremtidige problemer, hvilket tilføjede ca. 40 euro til reparationen, men det var det værd for langsigtet pålidelighed. Den gode nyhed er, at så snart ledningerne var repareret, vendte motoreffekten øjeblikkeligt tilbage, og brændstofforbruget normaliseredes. Røgen under acceleration forsvandt helt, da injektionstidspunktet blev gendannet til specifikationerne. Overvej at anmode om en brændstofinjektorrensning, mens de har alt adskilt; det er relativt billig forebyggende vedligeholdelse, der kan hjælpe med at undgå fremtidige problemer med injektionssystemet.

(community_translated_from_language)

Fejlkoden P0201 stemmer nøjagtigt overens med, hvad jeg fandt i min service dokumentation, og din beskrivelse af forværrede symptomer efter kørsel på motorvejen giver nu meget god mening. Ved 84099 km er disse ledningsproblemer ikke ualmindelige i brændstofsystemet, især i betragtning af den høje ydeevne i RS3-motoren. Baseret på lighederne med din sag, vil jeg helt sikkert få mit værksted til at udføre en komplet inspektion af ledningsnettet, med fokus på cylinder 1, hvor fejlkoden peger hen. Symptomerne i luft- og brændstofsystemet passer for tæt på til at ignorere muligheden for en elektrisk forbindelse. Jeg sætter pris på tipset om at tilføje ekstra varmeafskærmning, og vil anmode om denne forebyggende foranstaltning, da jeg ofte kører på motorvejen, hvor motortemperaturer kan påvirke systemets ydeevne. Vil også følge dit råd om injektorrensning, mens de arbejder på det. Vil opdatere, når værkstedet har afsluttet deres inspektion og reparationer. Krafttabet og det øgede brændstofforbrug har været frustrerende, så jeg håber, at dette løser problemerne, ligesom det gjorde i din sag.

(community_translated_from_language)