RS3 Mysteriøs Kølervæsketab Forvirrer Flere Mekanikere

En defekt toppakning er bestemt mulig, men tjek først radiatorens låg og radiatorslangerne for korrekt tætning. Jeg havde lignende symptomer på min Audi S3 fra 2018, hvor advarslen om motoroverophedning vedblev med at dukke op. Den første inspektion viste ingen synlige lækager, men trykprøvning afslørede, at radiatorens låg ikke opretholdt det korrekte tryk, hvilket tillod kølevæsken at slippe ud som damp. Køleblæseren kørte også hyppigere end normalt, hvilket ofte er et tegn på systemtrykproblemer. Problemet blev tydeligt, da der kom hvid røg fra udstødningen under koldstart. Efter grundig test viste det sig at være en kombination af et defekt radiatorens låg og en hårfin revne i en af radiatorslangerne nær spændebåndet. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre motorskade. Hvis det ikke kontrolleres, kan disse symptomer faktisk udvikle sig til toppakningssvigt. Det anbefales at få foretaget en korrekt trykprøvning af kølesystemet. Samtidig bør de inspicere alle slangeforbindelser og radiatorens lågpakning. Disse komponenter svigter ofte, før mere alvorlige problemer opstår.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg oplevede præcis det samme problem med min RS3 sidste sommer. Havde de samme symptomer, kølevæske forsvandt mystisk og luftlommer dannede sig i systemet. Mekanikeren fandt ud af, at kølevæske lækkede forbi en slidt kølerproppakning og opdagede en lille revne i en af kølerslangerne. Køleblæseren kørte også mere end normalt, hvilket gjorde mig virkelig bekymret i starten. Men at løse disse relativt mindre problemer løste problemet fuldstændigt. Intet yderligere kølevæsketab siden reparationen. Fik du det til sidst repareret? Hvad var den endelige pris for din reparation, og har du bemærket andre problemer siden da?

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg det repareret sidste uge, og det viste sig at være meget simplere end forventet. Hovedproblemet var en defekt sensorforbindelse, der forårsagede forkerte aflæsninger, hvilket førte til luftlommer i systemet. Mekanikeren fandt, at en kabelforbindelse til kølervæskens niveauføler var løs og korroderet. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, hvilket dækkede den elektriske reparation og en grundig inspektion af kølesystemet. Siden reparationen har kølervæskens niveau været stabilt, og advarselslamperne er stoppet. De tryktestede også hele systemet for at udelukke problemer med radiatorens slanger eller potentielle problemer med toppakningen. Køleventilatoren fungerer nu normalt, og motortemperaturen forbliver konstant. Kølervæske niveauet er ikke faldet overhovedet i ugen siden reparationen, hvilket bekræfter, at det kun var sensorforbindelsen, der forårsagede falske aflæsninger snarere end en egentlig lækage.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Efter at have fået begge udtalelser, tog jeg min RS3 til en certificeret mekaniker sidste torsdag. Diagnosen viste en hårfin revne i en af radiatorslangerne og en defekt radiatorprop, stort set præcis hvad der blev foreslået her. Reparationen var ligetil, de udskiftede begge radiatorslanger som en forebyggende foranstaltning, installerede en ny radiatorprop og udførte en komplet systemrensning for at fjerne eventuelle luftlommer. Den samlede pris var 320 euro inklusive dele og arbejdskraft. Bilen har kørt perfekt siden da. Intet mere kølervæsketab, og "Check Engine"-lampen er slukket. Køleblæseren kører nu normalt, og kølervæske niveauet forbliver konstant. Sådan en lettelse at det ikke var et toppakningsproblem, som først frygtet. Det er altid godt at starte med de simple løsninger først.

(Oversat fra Engelsk)