RS4-fejlfyring: ujævn kørsel og problemer med acceleration

Jeg har for nylig oplevet lignende symptomer på min A4 2.0T (2012). Den ujævne tomgang og ryk under acceleration lignede til at begynde med problemer med tændspoler, men diagnostisk test afslørede flere problemer. Den primære årsag var defekte brændstofindsprøjtere, der forårsagede ujævn brændstoftilførsel. Sekundære problemer omfattede et tilstoppet luftfilter og kulstofophobning på indsugningsventilerne. Disse kombinerede problemer skabte inkonsekvent forbrænding, hvilket udløste "Check Engine"-lampen. Under eftersyn af motoren fandt mekanikeren også en udstødningslækage ved manifoldpakningen. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da udstødningslækager kan påvirke motorens ydeevne og udgøre sikkerhedsrisici. Reparationen omfattede udskiftning af pakningen og genslibning af manifoldflansen for at sikre korrekt tætning. Nøglediagnostiske trin bør omfatte: Test af brændstofindsprøjternes ydeevne, kontrol af tændspolernes modstand, kontrol af brændstofpumpe trykket, undersøgelse af udstødningssystemets integritet, scanning efter specifikke fejlkoder. Når du besøger et værksted, skal du anmode om disse specifikke diagnostiske tests. En grundig inspektion vil hjælpe med at undgå fejlagtig diagnose og sikre, at alle relaterede problemer identificeres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med A4'eren. Jeg har lignende problemer med min RS4 lige nu. Udover at udskifte tændspoler og tændrør, fandt værkstedet også ud af, at krumtapsensoren var defekt, hvilket bidrog til den ujævne ydeevne. Har du holdt styr på, hvor meget den samlede reparation kostede? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende problemer, siden arbejdet blev udført? Det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med med disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Siden reparationerne på min A4 er blevet udført, er problemerne med ujævn motorgang helt forsvundet. Reparationen af udstødningslækagen kostede 265 euro, hvilket inkluderede den nye pakning og planlægning af manifolden. Det tidligere arbejde med brændstofindsprøjtningsdyser og luftfilter blev udført separat. Motoren kører nu jævnt uden advarsler fra "Check Engine"-lampen. Efter reparationerne har jeg ikke haft tilbagevendende problemer med brændstoftilførselssystemet eller tændingselementerne. Udskiftningen af krumtapsensoren, du nævnte, er en smart løsning; disse sensorer kan helt sikkert forårsage lignende symptomer, når de begynder at svigte. Et tip: Fortsæt med at overvåge efter udstødningslækager under rutinemæssig vedligeholdelse. Selv små lækager kan påvirke motorens ydeevne og udløse de frustrerende misfyringer, vi begge oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik endelig min RS4 tilbage fra værkstedet i sidste uge. Den samlede reparationsregning løb op i 890 Euro, der dækkede nye tændspoler, tændrør og udskiftning af krumtapsensoren. Lambdasonde skulle også renses, hvilket de gjorde, mens det andet arbejde blev udført. Diagnosen var grundig; de kørte komplette computerscanninger og tryktest, før de påbegyndte reparationer. Denne tilgang hjalp med at identificere alle problemerne på én gang, hvilket undgik flere besøg. Tandremmen blev også inspiceret, og heldigvis viste den ingen slidproblemer. Efter en uges kørsel kører motoren perfekt uden ujævn tomgang eller ryk under acceleration. Ingen "Check Engine"-lampe siden reparationerne. Værkstedet forklarede, at den defekte krumtapsensor forårsagede forkerte tændingssignaler, hvilket førte til de motorfejl, jeg oplevede. De ekstra omkostninger var det værd for en ordentlig diagnose og reparation. Meget bedre end min tidligere oplevelse, hvor det andet værksted bare fortsatte med at udskifte usædvanlige dele uden at løse det egentlige problem.

(Oversat fra Engelsk)