RS4 Koldstartproblemer peger på defekt injektor

Jeg oplevede et meget lignende problem med brændstoftilførslen på min 2008 S4. Symptomerne var næsten identiske: ujævn tomgang og problemer med koldstart, der blev bedre efter opvarmning. Med lidt erfaring med at arbejde på VAG-motorer genkendte jeg de klassiske tegn på injektorproblemer. Mit betroede værksted udførte en omfattende diagnose af brændstofsystemet. De brugte specialudstyr til at teste injektorernes sprødemønster og opdagede to defekte injektorer, der forårsagede inkonsekvent brændstoftilførsel. Reparationen omfattede: Komplet inspektion af brændstofindsprøjtningssystemet, Test af injektorkapacitet, Udskiftning af 2 defekte injektorer, Rengøring og kalibrering af hele systemet. Den samlede pris var 515 euro, men det løste helt problemerne med ujævn tomgang og start. Motoren kører nu jævnt fra koldstart. For bedre at kunne hjælpe dig med din sag, kunne du dele følgende informationer: Aktuel kilometerstand på din RS4? Check engine-lampe status? Nytligt vedligeholdelse af brændstofsystemet? Lægger du mærke til noget usædvanligt brændstofforbrug? Har du fået testet brændstoftrykket? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer stemmer overens med min erfaring med injektorsvigt eller peger på andre potentielle komponenter i brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min RS4 har i øjeblikket 152591 km og fik lige sit årlige service sidste måned. Efter at injektorrensning blev udført ved sidste service, fortsatte problemet med svær start. Check engine-lampen blinker kortvarigt i perioden med ujævn tomgang, men slukker, når motoren stabiliserer sig. Brændstofforbruget er steget med ca. 15 % i løbet af den sidste måned. Der er endnu ikke udført nogen brændstoftryksprøvning. Baseret på dit reparationsresultat vil jeg anmode om en komplet diagnose af brændstofsystemet, inklusive injektorflowtest, ved mit næste værkstedsbesøg. Symptomerne stemmer meget godt overens med din erfaring, især forbedringen efter opvarmning. Nævnte dit værksted, hvordan de bestemte, hvilke injektorer der skulle udskiftes i stedet for blot at blive renset?

(Oversat fra Engelsk)

Siden min S4 reparation, har jeg lært meget om diagnosticering af brændstofindsprøjtnings problemer. I mit tilfælde brugte værkstedet specialiseret diagnostisk udstyr til at måle brændstofrails tryk og individuelle injektor sprødemønstre under koldstart. Testen afslørede, at alene rengøring ikke ville løse mine defekte injektorer, da de havde intern mekanisk slid, der forårsagede inkonsekvent brændstoftilførsel. Teknikerne viste mig testresultaterne, der sammenlignede sprødemønstrene; de dårlige injektorer havde en meget ujævn fordeling sammenlignet med de gode. Dine symptomer lyder utroligt ens, især adfærden med "Check Engine" lyset under koldstart. Den 15% stigning i brændstofforbruget stemmer også overens med, hvad jeg oplevede før reparationen. Dette sker ofte, når injektorerne ikke forstøver brændstoffet korrekt, hvilket fører til ufuldstændig forbrænding. Med din kilometertal tæt på min (jeg var på 148000 km), er injektorslid et almindeligt problem. Sørg for, at dit værksted: Tester brændstofrail tryk under koldstart, Udfører individuelle injektor flowmålinger, Kontrollerer injektors sprødemønstre, når de er kolde, Bekræfter koldstartsberigelsesfunktionen. Den omfattende test koster omkring 120 euro, men sparer penge ved at identificere præcis, hvilke komponenter der skal udskiftes i stedet for rengøring. I betragtning af hvor ens vores tilfælde er, mistænker jeg stærkt, at du vil finde mindst én injektor, der er mere end bare rengøring.

(Oversat fra Engelsk)

Symptomerne matcher dine præcist, og din detaljerede feedback på diagnosticeringsprocessen er virkelig hjælpsom. Da vores køretøjer har lignende kilometertal og identiske symptomer, føler jeg mig mere sikker på den sandsynlige årsag nu. Jeg ringede til mit værksted og planlagde en komplet brændstofsystemdiagnose til næste uge. De bekræftede, at de kan udføre alle de testprocedurer, du nævnte, især analysen af ​​koldstarts-spraymønsteret og brændstofrails tryktest. Godt punkt omkring at kontrollere de faktiske injektor-spraymønstre i stedet for bare at antage, at rengøring vil løse det. Det faktum, at min seneste injektorrengøring ikke løste problemerne med ujævn tomgang, tyder på dybere mekanisk slid, ligesom i dit tilfælde. De 120 euro i diagnosegebyr virker rimeligt for at finde præcist ud af, hvilke injektorer der skal udskiftes i modsætning til rengøring. Dette burde hjælpe med at undgå unødvendig udskiftning af dele. Jeg opdaterer, når jeg får testresultaterne og finder ud af, om slidte injektorer faktisk forårsager mine brændstofleverings problemer. Tak for den detaljerede sammenligning af symptomer og korrekte diagnosticeringstrin. Det hjalp med at bekræfte, at jeg er på rette vej med at mistænke injektorsvigt i stedet for andre brændstofsystemkomponenter.

(Oversat fra Engelsk)