RS4-motor stopper: Problemer med brændstoftryk afsløret

Havde et lignende problem på min Audi S5 fra 2018. Symptomerne passede præcis: motoren stoppede ved tomgang, reduceret effekt og konstant tændt kontrollampe. Brændstofskinnetrykføleren var faktisk synderen. Sensoren overvåger trykket i brændstoftilførselssystemet og sender data til motorstyreenheden. Når den svigter, lider motorens ydeevne betydeligt, da computeren ikke kan regulere brændstoftilførslen korrekt. I mit tilfælde omfattede reparationen udskiftning af både trykføleren og den tilhørende ledningsnet, da korrosion havde spredt sig. Arbejdet tog omkring 4 timer, da adgang til brændstofskinnen krævede fjernelse af flere komponenter. Dette betragtes som et alvorligt problem, der kræver hurtig opmærksomhed. Kørsel af motoren med forkert brændstoftryk kan beskadige injektorer og andre komponenter over tid. Symptomerne løser sig ikke selv og forværres typisk. Nøgleindikatorer for at det var trykføleren: Motor stoppede specifikt ved tomgang, betydeligt effekttab, ujævn kørsel når kold, diagnosticeringskoder der peger på problemer med brændstofsystemet. Jeg vil anbefale at få en second opinion fra en Audi specialist, der kan diagnosticere korrekt med det rigtige diagnosticeringsudstyr. Brændstoftrykføleren er et almindeligt svaghedspunkt på disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede oplevelse med S5'en. Jeg havde præcis de samme symptomer på min RS4 sidste år, og endte også med at udskifte tryksensoren på brændstofsystemet. Hvor meget kostede reparationen dig i alt? Jeg vil bare gerne sammenligne noter, da priserne tilsyneladende varierer en del for dette arbejde. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med sensorsignaler siden reparationen? Min motorperformance har været perfekt efter reparationen, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med med disse biler.

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at hjælpe med en omkostningssammenligning. Reparationen af min S5 kostede 240 euro for at reparere den defekte railtrykføler. Dette var kun for udskiftning af sensoren, da mit ledningsnet viste sig at være i orden, i modsætning til hvad jeg oprindeligt mistænkte. Siden railtrykfølerens signalfejl er blevet rettet, har dieselmotoren kørt fejlfrit, ingen flere problemer med at stoppe, effekttab eller "Check Engine"-lamper. Brændstofindsprøjtningsystemet fungerer perfekt nu og opretholder korrekt brændstoftryk i hele driftsområdet. Det er over et år siden reparationen, og jeg har ikke oplevet andre sensorrelaterede problemer. Nøglen er at få det diagnosticeret og repareret hurtigt, når disse symptomer viser sig, for at forhindre belastning af andre komponenter i brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have hørt om din oplevelse, tog jeg endelig min RS4 til en anden mekaniker, der er specialist i brændstofindsprøjtningssystemer. Den samlede reparation kom til 380 euro, lidt mere end din, men inkluderede noget ekstra diagnostisk arbejde. Mekanikeren fandt ud af, at tryksensoren i brændstofsystemet helt sikkert var defekt, hvilket forårsagede motorstop og problemer med effekten. De færdiggjorde arbejdet på ca. 3 timer, og forskellen var øjeblikkeligt mærkbar, jævn tomgang, fuld effekt genoprettet, og ingen mere "Check Engine" lampe. Jeg har kørt i tre måneder siden reparationen uden problemer. Brændstoftrykket er stabilt, og motoren kører perfekt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en anden mening og fik det ordnet ordentligt i stedet for at lade det blive værre. Det var alle pengene værd at få den til at køre rigtigt igen.

(Oversat fra Engelsk)