RS4 Motorlampe og ujævn tomgang peger på luftsystem

Som ejer af en RS5 (2011) stødte jeg på næsten identiske symptomer. Den ujævne motorgang kombineret med tændt check engine-lampe pegede på en vakuumlækage, hvor bremseforstærkerens slange forbinder til indsugningsmanifolden. Dette skabte et problem med uafmålte lufttilførsel, der påvirkede motorens ydeevne. Vakuumslangerne i disse V8-motorer udvikler ofte små revner nær tilslutningspunkter på grund af varmecykling. Når du tjekker systemet, skal du fokusere på slangerne mellem gasspjældet og bremseforstærkeren, da disse er almindelige fejlpunkter. En røgtest afslørede flere små lækager i mit tilfælde. Reparationen krævede udskiftning af flere vakuumslanger og omkalibrering af gasspjældets positionsføler. Selvom det ikke er et større mekanisk problem, kan det at lade vakuumlækager være uadresserede føre til dårligt brændstofforbrug og potentiel skade på andre komponenter. Hurtige tjek, du kan udføre: Lyt efter hvislende lyde omkring indsugningsmanifolden, inspicér alle synlige vakuumslanger for revner, kontroller om bremsepedalen føles hårdere end normalt, overvåg om tomgangsgangen bliver jævnere, når gasspjældet rengøres. Disse symptomer fortjener hurtig opmærksomhed, men indikerer ikke alvorlig motorskade, hvis de behandles hurtigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede oplevelse. Havde meget lignende tomgangsproblemer med min 2008 RS4 sidste år, og din diagnose af vakuumlækage stemmer overens med det, jeg fandt. Motorstop og ujævn kørsel viste sig at være forårsaget af forringede vakuumslanger, der påvirkede manifoldtryksmålingerne. Husker du cirka, hvor meget reparationen kostede til sidst? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende problemer med luftindtaget, siden det blev repareret? Min bil har kørt problemfrit efter reparationen, men jeg holder øje med gasspjældet, da det er et andet almindeligt svaghedspunkt på disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Havde arbejdet lavet sidste uge faktisk. Mekanikeren fandt en defekt slangeforbindelse fra pumpen til luftventilen, hvilket forårsagede inkonsistente trykaflæsninger i manifolden. Den samlede pris var 175 euro for dele og arbejdskraft, ikke så slemt i betragtning af symptomerne. Siden reparationen af ​​den lækage i vakuumsystemet, kører motoren perfekt jævnt uden problemer med luftindtaget. De ujævne tomgangsproblemer og stallinger forsvandt helt. Regelmæssig kontrol af vakuumslanger er nu en del af min vedligeholdelsesrutine for at opdage eventuelle potentielle problemer tidligt. Disse V8-motorer er følsomme over for korrekt luftforsyning, så det er afgørende for optimal ydeevne at holde indsugningssystemet tæt. Gasspjældet er værd at overvåge, som du nævnte, men ofte er de simplere vakuumslangeforbindelser de virkelige synder. Mit råd ville være at få en grundig kontrol af alle vakuumledninger, hvis symptomerne vender tilbage, før man antager fejl på gasspjældet.

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra mekanikeren efter at have haft præcis de samme problemer på min RS4. Symptomerne passede perfekt, ujævn tomgang og check engine-lyset tændte omkring 121000 km. Efter at have tjekket vakuumslangerne nær gasspjældet, fandt de flere hårtynde revner, der forårsagede luftlækager. Den samlede reparation kostede 220 euro, inklusive nye vakuumslanger og arbejdskraft. Mekanikeren viste mig de beskadigede slanger og forklarede, hvordan lufttilførslen, der kom forbi luftventilen, forstyrrede alle aflæsningerne. Det giver mening, hvorfor motoren kørte så ujævnt. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet hurtigt. Bilen kører perfekt jævnt nu, ingen mere stall eller ujævn tomgang. Jeg vil fortsætte med at tjekke de vakuumslanger regelmæssigt under vedligeholdelse. Disse V8'ere har tydeligvis brug for ordentlig opmærksomhed på luftindtagssystemet for at fortsætte med at køre korrekt.

(Oversat fra Engelsk)