RSQ3 Multi-systemfejl peger på problem med koblingspedalskontakt

Baseret på min erfaring med en 2021 RS3, stødte jeg på meget lignende symptomer. Som en med moderat erfaring med bilreparation, troede jeg i første omgang, at det var mere alvorligt, indtil mit værksted diagnosticerede det. Hovedproblemet var faktisk en defekt kontakt, specifikt ledningsnetforbindelsen til koblingskontakten. Symptomerne passede nøjagtigt: problemer med at starte bilen, tom gearvisning og ikke-fungerende fartpilot. Koblingspedalens sikkerhedsmekanisme var faktisk i orden, men kabelforbindelsen var blevet løs og forårsagede intermitterende elektriske problemer. Reparationen involverede udskiftning af den beskadigede ledning og korrekt sikring af forbindelsen. Den samlede pris var 95 euro inklusive diagnostisk tid. Hele reparationen tog cirka en time og har været problemfri siden da. Før jeg foreslår specifikke løsninger til dit tilfælde, kunne du dele følgende: Opstod der advarselslamper, før bilen stoppede? Føles koblingspedalen anderledes end normalt? Kan du høre startmotoren, når du prøver at starte bilen? Er der blevet udført nylige reparationer eller vedligeholdelse? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Efter 74437 KM på min RSQ3, er dette det første store problem. Jeg fik lige lavet service sidste måned uden rapporterede problemer. For at besvare dine spørgsmål: Ingen advarselslamper før stallingen, koblingspedalen føles normal, startmotoren er helt tavs når startknappen trykkes, ingen nylige reparationer udover rutinemæssigt vedligeholdelse. Jeg tjekkede den defekte kontaktforbindelse, du nævnte, men den ser ud til at være korrekt sikret. Det faktum, at flere sikkerhedsmekanismer svigtede på én gang, får mig til at tro, at det er mere end bare koblingskontakten. At gearvælgeren er blank er særligt bekymrende. Ville det være et godt første skridt at teste ledningsnetforbindelserne, før man udskifter dele?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljer om din RSQ3. Symptomerne er faktisk ret forskellige fra min RS3-sag, især med den helt lydløse startmotor og flere systemer, der svigter samtidigt. Selvom koblingspedalen føles normal, peger disse problemer ofte på et bredere elektrisk problem snarere end bare en defekt kontakt. Efter at have haft med mine egne bilstartproblemer at gøre, lærte jeg, at hele sikkerhedskontaktsystemet er sammenkoblet. Koblingspedalkontakten er en del af et større sikkerhedskredsløb, der påvirker flere funktioner. Gearvisningen og fartpilotens afbrydelse sammen tyder på et muligt CAN-bus kommunikationsproblem eller et problem med hovedrelæet. I mit tilfælde var test af ledningsnetforbindelserne helt sikkert det rigtige første skridt. Men da dine symptomer er mere alvorlige, vil jeg anbefale: 1. At få en fuld diagnostisk scanning først 2. At teste hovedsikringsskuffens forbindelser 3. At kontrollere batterispændingen og jordforbindelserne 4. Derefter at gå videre til test af koblingssikkerhedskontaktkredsløbet Min reparation var enklere, fordi den var isoleret til koblingskontaktområdet. Din sag lyder mere kompleks med den komplette startmotortavse og flere systemfejl. Dette kan indikere et problem med strømfordelingen snarere end bare et defekt kontaktproblem. Ville du være i stand til at kontrollere, om batteripolerne er rene og korrekt fastgjort? Dette var en anden læring fra min erfaring, tilsyneladende komplekse elektriske problemer kan sommetider stamme fra grundlæggende strømforsyningsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Ud fra din feedback har du ret i, at mit tilfælde ser ud til at være mere komplekst end et simpelt problem med koblingsswitch. Den komplette elektriske nedlukning, der påvirker flere systemer, tyder på et bredere problem. Din nævnelse af at teste batteriet først giver mening, da det er fundamentet for alle elektriske systemer. Jeg har lige tjekket batteriforeningerne efter dit råd. Selvom de ser rene ud, bemærkede jeg, at en terminal har noget korrosion, der opbygges. Dette kunne forklare problemerne med gearvælgerdisplayet og de elektriske fejl, der opstår samtidigt. Tændingsproblemet og den tavse starter passer helt klart til potentielle problemer med strømfordelingen snarere end blot en fejl i sikkerhedsmekanismen. Jeg tror, jeg vil booke den diagnostiske scanning for at være på den sikre side. Jeg vil hellere opdage alvorlige elektriske problemer tidligt, før flere systemer bliver påvirket. Jeg vil sørge for, at de inspicerer hele ledningsnettet og hovedrelæsystemet også, ikke kun fokusere på koblingsswitchområdet. CAN-bus kommunikationsproblemet, du nævnte, ser ud til at være en reel mulighed, i betragtning af hvor mange systemer der svigtede på én gang. Tak for at have hjulpet mig med at forstå det større billede. Dette er langt mere involveret end min oprindelige koblingsswitch teori.

(Oversat fra Engelsk)