RSQ3 Udstødningsproblemer: Høj Lyd ved Koldstart og Klappeproblemer

Jeg havde et lignende problem med min 2017 RS3 og har en del erfaring med udstødningskomponenter. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, især den kolde startstøj og den generelt højere udstødningslyd. Efter at have oplevet disse problemer, tog jeg min bil til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt udstødningsklap aktuator. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 190 euro. Problemet påvirkede motorens ydeevne og kunne have ført til en mere alvorlig udstødningsblokering, hvis det ikke var blevet taget hånd om. Mekanikeren forklarede, at disse udstødningsklapper er elektronisk styrede og kan svigte af forskellige årsager, fra elektriske problemer til mekanisk slid. I mit tilfælde var aktuatoren gået i stå, hvilket forhindrede korrekt funktion af udstødningsventilen. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Hvor mange kilometer/miles er der på din RSQ3? Får du nogen specifikke fejlkoder? Ændrer støjen sig med forskellige køretilstande? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, og kan guide dig hen imod den mest effektive reparationsvej.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 80738 KM. Fejlkoderne, jeg får, er P2261 og P0642. Støjen varierer betydeligt mellem komfort- og dynamisk tilstand. Jeg har bemærket en stigning på ca. 15 % i brændstofforbruget i løbet af den sidste måned. Når jeg ser tilbage på mine optegnelser, kan jeg bekræfte, at udstødningsventilerne sidst blev inspiceret under mit serviceinterval på 75000 KM, uden at der blev noteret problemer på det tidspunkt. Motorpræstationen begyndte at falde gradvist for ca. 3 uger siden, sammenfaldende med, da jeg først bemærkede de usædvanlige udstødningslyde. Din erfaring med reparation af klappen er særlig relevant, da symptomerne stemmer overens med det, jeg oplever. Reparationsomkostningerne på 190 euro virker rimelige, hvis det løser disse problemer. Muligheden for tilstopning af udstødningen, som du nævnte, er bekymrende. Jeg vil planlægge en diagnostisk kontrol, der specifikt fokuserer på de udstødningssystemkomponenter, du fremhævede.

(Oversat fra Engelsk)

De fejlkoder, du nævnte, stemmer helt klart overens med det, jeg oplevede i min RS3. P2261 vedrører typisk turboladerstyringen, og P0642 indikerer ofte problemer med spændingsreferencen, som begge kan påvirke udstødningsventilens funktion og den generelle motoreffekt. Under min reparation opdagede mekanikeren, at problemerne med udstødningsklappen faktisk forårsagede yderligere belastning på turboladersystemet, hvilket førte til lignende fejlkoder. Det øgede brændstofforbrug, du bemærkede (15%), stemmer næsten præcist overens med det, jeg oplevede, før reparationen blev udført. Da din sidste ventilinspection var ved 75.000 KM, og problemerne begyndte at vise sig omkring 80.000 KM, er denne timing meget lig med, da mine udstødningsklapper begyndte at svigte. Den varierende støj mellem forskellige køretilstande er en anden klar indikator; min bil viste den samme adfærd før reparationen. Reparationsomkostningerne, jeg nævnte (190 Euro), dækkede kun udskiftningen af aktuatoren. I betragtning af dine fejlkoder, bør du måske få dem til at kontrollere hele udstødningssystemet, inklusive turboladerforbindelserne, for at forhindre eventuelle tilbagevendende problemer. Den gradvise nedgang i motoreffekten, du nævnte, tyder på, at det kan være mere end blot et simpelt aktuatorproblem. Jeg vil anbefale at få dette tjekket snart; min forsinkelse med at reagere på disse symptomer førte til mere omfattende udstødningsreparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de ekstra fejlkoder og serviceoplysninger. Den varierende støj mellem køretilstandene ser ud til at bekræfte, hvad du beskrev om problemet med eksosklapakslen. I betragtning af min kilometertæller på 80.000+ km og den lignende timing af problemerne, vil jeg helt sikkert følge din reparationsanbefaling. De matchende symptomer, især den 15% stigning i brændstofforbruget og fejlkoderne, gør mig sikker på, at dette er det samme eksossystemproblem, du oplevede. Jeg vil booke bilen ind i denne uge og specifikt bede dem om at inspicere både eksosklapperne og turboladerforbindelserne, du nævnte. Det er bedre at løse disse problemer med eksosventiler nu snarere end at risikere, at der udvikler sig mere alvorlige problemer med eksosblokering. Reparationsomkostningerne på 190 euro giver et godt benchmark for udskiftning af aktuatoren. Jeg sørger for at budgettere lidt mere, hvis de finder yderligere eksossystemkomponenter, der kræver opmærksomhed under inspektionen. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring, det har hjulpet med at indsnævre den sandsynlige årsag og givet mig en klar handlingsplan for at få dette løst.

(Oversat fra Engelsk)