S6 TDI Motorkrafttab relateret til cylindertrykfejl

Efter at have haft et lignende problem på min 2021 S4 TDI, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. Med lidt erfaring med at arbejde på dieselmotorer, lyder dette bekendt. Den motorbankning og det øgede brændstofforbrug, du beskriver, svarer til det, jeg oplevede. I mit tilfælde blev rodårsagen faktisk sporet tilbage til en tidligere reparation, hvor brændstofindsprøjterne blev udskiftet forkert. Dette skabte ujævnt cylindertryk og beskadigede flere komponenter i processen. Forhandleren dækkede alle reparationer under garanti, da det var deres fejl under den tidligere service. Reparationen omfattede: Komplet diagnostik af indsugningsmanifolden og brændstoftilførselssystemet, Justering af knastakseltidspunktet, Udskiftning af beskadigede stempelringe, Kalibrering af alle brændstofindsprøjtere Reparationen tog ca. 4 dage at fuldføre. Da dette var garantiarbejde, var mine samlede omkostninger 0 euro. For at give mere specifik rådgivning til din situation, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din S6, Hvornår blev den sidste større service udført, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelsesarbejde, Får du nogen specifikke fejlkoder, Ændrer motorbankningen sig med motortemperaturen? Lad mig vide disse detaljer, så kan jeg foreslå mere målrettede løsninger baseret på min erfaring.

(community_translated_from_language)

Tak for det hjælpsomme input om brændstofindsprøjtningsdyse og reparationserfaring. Jeg opdaterer bare, at min har 182547 KM og havde sin sidste fulde service inklusive tandremsskift for 3 måneder siden. Motorbankningen virker konstant uanset temperatur. Jeg fik den scannet i går, og fejlkoden peger på cylinder 3 trykproblemer, med mulig krumtapsensorfejl. Lokal mekaniker tilbød 2800 Euro bare for diagnostisk nedtagning, hvilket virker ekstremt selv for en S6. Nogle indsigter i, om dette kunne være noget enklere, før vi går i gang med større motorarbejde?

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Efter at have gennemgået lignende problemer med min S4 TDI, kan jeg relatere til dine bekymringer omkring reparationsomkostningerne. Fejlkodekombinationen af cylindertryk og krumtapspositionssensor er interessant. Før du foretager en komplet demontering, vil jeg kraftigt foreslå at tjekke et par enklere potentielle årsager, der også påvirkede min bil: 1. Selve krumtapspositionssensoren kan være defekt, dette kan forårsage falske cylindertryklæsninger og koster kun omkring 300 euro at udskifte 2. Få brændstofindsprøjterne testet individuelt. Min situation startede med en dårlig indsprøjter, der forårsagede ujævnt cylindertryk 3. Tjek spændingen på tandremmen, selvom den for nylig er blevet udskiftet, kan forkert spænding forårsage lignende symptomer. Den konstante motorbankning uanset temperatur ligner det, jeg oplevede, før indsprøjterproblemet blev fundet. Tilbuddet på 2800 euro for diagnostisk demontering virker højt, min komplette udskiftning af indsprøjtere og diagnose kostede 1200 euro hos et uafhængigt værksted. Jeg vil anbefale at få en second opinion specifikt fokuseret på brændstofindsprøjteren og krumtapsensoren, før du godkender større motorarbejde. Den for nylig udskiftede tandrem kan også være relevant, hvis den ikke er korrekt spændt under installationen.

(community_translated_from_language)

Tak for dette detaljerede perspektiv på injektorproblemerne. Efter at have læst om din lignende oplevelse, besluttede jeg mig for at få en second opinion. Fundet et andet værksted villig til at foretage målrettede diagnoser af krumtapspositionssensoren og injektorerne først for 400 euro, hvilket lyder meget mere rimeligt. De nævnte også at kontrollere toppakningen, da der kan være kompressionlækager, der påvirker cylindertrykket. De vil starte med at inspicere tandremmens montering og teste injektorerne, før de overvejer større adskillelsesarbejde. Det faktum, at dit problem blev løst uden omfattende motorarbejde, giver mig håb om, at dette kan være enklere end oprindeligt frygtet. Min garanti udløb desværre sidste måned, men 1200 euro for injektorarbejde ville være langt bedre end det første tilbud, jeg fik. Vil opdatere, når jeg ved mere efter det indledende diagnosticeringsarbejde næste uge. Tændrøret og indsugningsmanifolden vil også blive kontrolleret under denne proces, hvilket ser ud til at være en fornuftig tilgang, før man går i gang med større reparationer. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede beskrivelse af din reparation, det hjalp mig med at stille bedre spørgsmål til det andet værksted.

(community_translated_from_language)